Добро пожаловать на GRANMOTO.ru - интернет-портал компании Гран Мото, посвященный итальянским мотоциклам Ducati, MV Agusta, Moto Morini, Vyrus и Bimota, официально ввозимым нами в Россию. Здесь Вы найдете всю информацию о мотоциклах, фирменной экипировке и аксессуарах, узнаете последние новости из мира мотоциклов, а так же найдете адреса наших салонов и салонов наших дилеров в России.
MV Agusta: BESTИЯ Brutale 1090 RR
Хронограф: триумфатор MV Agusta 500 Three 
Vitesse: мотоботы... важно не количество, а качество!
Triumph: как много в этом слове!
Американский Harley-Davidson представил новобранца в семействе Sportster – новую модель кличут SuperLow. Помимо этой новости, компания показала четыре новые модели семейства CVO, большой V-twin мотор для моделей серии Touring и ABS для семейства Softail.
Итак, что за фрукт SuperLow XL883L? Все ниже, и ниже, и ниже… Высота по седлу у модели всего лишь 648 мм. Подножки также занижены, чтобы сделать аппарат самым удобным и маневренным в семействе. В H-D утверждают, что это стало возможным за счет новой геометрии, колес и размера резины от спортивного XR1200X. Действительно, этот новый SuperLow станет самым юрким среди собратьев. Вынос передней вилки уменьшен, а более легкое (5 спиц) литое колесо немного уменьшило подрессоренную массу. SuperLow «заряжен» тем же 883-кубовым воздушным V-twinом, что и остальные в семействе Sportster.
Если Harley-Davidson нужны идеи по поводу рестайлинга своего бестселлера Sportster, то у японской компании Nice! Motorcycles найдется пара креативных решений. Nice! MC базируется в 500 км восточнее Токио, и это довольно известная кастом-мастерская в Японии. Их последняя работа уже прошла по ряду специализированных мотоизданий и вызвала только восторги – за основу был взят Sportster 2002 года выпуска. Бензобак и седло ребята изготовили самостоятельно, заменены также колеса, тормоза и шины – Gold Wing-spec Dunlop Elite II. Боковая облицовка была выкинута и мотоцикл был кардинально занижен, в основном, за счет новых задних амортизаторов. Передняя часть визуально опустилась за счет неширокого руля на клипонах, маленькой фары и крыла в стиле «боббер». В результате трансформации XL1200 стал напоминать настоящий рейсер-классик а-ля «70-е годы». Контрастная раскраска только подчеркивает его сильные стилистические стороны. О доработке мотора ни слова, кроме того, что впуск украсил фильтр низкого сопротивления. Но на свете хватает контор, которые умудряются снимать с 1200-кубового мотора Harley 100 л.с. и выше, например, такие как Zippers Performance. Так что со своей идеей Nice! Motorcycles попали в точку – их аппараты найдут покупателей быстро.
Harley никогда не пытался плыть по течению мотомоды и не сильно стремился создавать технологичные модели. Да, был всплеск «дизайнерской активности» в 2002 году, и тогда мир увидел V-Rod VRSCA, но это исключение, которое потом не нашло дальнейшего продолжения. Однако, желание видеть свои «Харлеи» мускулистыми и брутальными имеется у многих владельцев «Легенд». И один из этих особенных перед вами. Его построил фотограф Ричард Крол (Richard Krall). За основу был взят небезызвестный FXSTB Softail Night Train 2007 года выпуска. Переделок немного, но, тем не менее, внешность изменилась кардинально. Самое большое изменение, которое провел Крол, в передней части – здесь использованы узлы Suzuki 750, которые, по словам создателя, сразу улучшили управляемость. Переднее колесо – от Harley Fat Bob, переделанное, чтобы оно влезло в вилку Suzuki. Передний обтекатель и «капюшон» фары от V-Rod. Кролу пришлось основательно потрудиться с формой бензобака. В конце концов он использовал откидную крышку аэробокса V-Rod’а. Двигатель остался без изменений, но системы впуска и выпуска доработаны, чтобы мотор мог «дышать» и «кричать» в полную силу. В ход пошли фирменные киты – Screamin’ Eagle® «Heavy Breather» Performance Air Cleaner Kit – это нулевик на впуске. А на выпуске появился стильный прямоточный трубопровод «2 в 1″ от D&D. Динамометрический стенд показал прирост мощности на 3%. Кролл выкрасил колеса в черный цвет и украсил их красной полоской по ободу. Место для «пятой точки» пилота также было доработано с учетом требований создателя. Заднее крыло было обрезано, что, надо отметить, отлично подчеркнуло эгоистическую составляющую мотоцикла.
Американская компания показала новую модель – Forty-Eight, которая пополнит в 2010 году семейство Sportster. Модель построена на база Sportster 1200 и по сути является продолжением темы «очернительства» уже известных аппаратов Харли в стиле блэк. Силовой агрегат Forty-Eight поэтому тоже выкрашен в черный цвет. Сзади и спереди установлены толстые шины, зеркала установлены необычно, одноместное сиденье достаточно низкое (660 мм), а бензобак совсем маленький. В общем получайте еще один серийный боббер…
Шар смерти или Globe of Death… Уже привычный смертельный трюк для мотоциклистов. Напомним, если кто не знает. В таком решетчатом шаре ездят и на довольно большой скорости мотоциклы. Центробежная сила делает это шоу по истине удивительным, особенно когда в шаре не один, а несколько мотоциклов. Но до недавнего времени в таком трюке участвовали только легкие мотоциклы. Силами австралийских тюнингреров из Quick Fix Harley-Davidson Mildura установлен новый рекорд в весовой категории – в шаре смерти впервые и удачно проехал тяжелый и неповоротливый Харлей XR1200 Sportster…
Ребята из Quick Fix Harley-Davidson Mildura уже известны читателям нашего портала по материалу про первый в мире бэкфлип на Харлее под управлением Кейна Сола. Теперь Харлей оседлал не менее известный мотогонщик Филип Джонс и вот что он учудил на Sportster’е в Шаре Смерти…
Deco Rides Liner и Scoot Concept – довольно длинное имя, есть в нем что-то от названия короткометражного фильма, но на самом деле оно определено тем фактом, что этот проект по сути состоит из двух уникальных разработок – автомобиля и мотоцикла. Они выполнены в едином стиле и буквально живут друг в друге. Реализовать эту концепция два в одном было довольно сложно. Около трех лет было потрачено только на работу, а про финансовую сторону дела даже и не спрашивайте…
Компания Rizoma выпускает тюнинговые киты практически ко всем топовым моделям мотоциклов. Но в этом широком ассортименте можно выделить позиции, которые предназначены для Harley Davidson Night Rod. И без того аскетическая по своему дизайну машина превращается в еще более минималистический техногенный байк. Кит в основном состоит из отфрезерованных алюминиевых деталей – задний шкив, держатель номерного знака, заглушки на маятник, боковые моторные крышки, подножки и многое другое. Немало и дополнительных накладок на все части мотоцикла. Даже имеется накладка из алюминия на переднюю фару. Комплект включает детали, которые заменят штатные поворотники, ручки руля, элементы подвески… А как круто смотрятся зеркала! Собственно, для наглядности и лучшего понимая вопроса – а как оно все это выглядит в жизни? – компания Gran Moto демонстрирует уже полностью затюненный аппарат – Harley Davidson Night Rod Rizoma edition. Настоящий Heavy metal! Бруталити! Что немало важно: все элементы тюнинга можно приобрести по отдельности.
Американская компания объявила об отзыве 111600 мотоциклов из-за дефекта в технологии производства бензобаков. Эти модели выпущены в 2009 году и реализованы по всему миру. Также с браком выпущено часть новых моделей 2010 года, которые тоже поступили уже в салоны. Особенность технологии изготовления бензобаков «Харлеев» в том, что «тело» состоит из нескольких, сваренных между собою, кусков. Потом к нему привариваются «ушки» крепления к раме. Тесты показали, что даже при незначительных боковых ударах, швы расходятся и топливо начинает капать прямо на мотор. В большинстве случаев это приводит к возгоранию. Так что все эти почти 112.000 мотоциклов представляют потенциальную опасность для их владельцев. Под отзывную компанию подпадают 21 модель – и кастомы и трайки. Замене подлежат крепления и фиттинги в салонах дилеров…
