Добро пожаловать на GRANMOTO.ru - интернет-портал компании Гран Мото, посвященный итальянским мотоциклам Ducati, MV Agusta, Moto Morini, Vyrus и Bimota, официально ввозимым нами в Россию. Здесь Вы найдете всю информацию о мотоциклах, фирменной экипировке и аксессуарах, узнаете последние новости из мира мотоциклов, а так же найдете адреса наших салонов и салонов наших дилеров в России.
MV Agusta: BESTИЯ Brutale 1090 RR
Хронограф: триумфатор MV Agusta 500 Three 
Vitesse: мотоботы... важно не количество, а качество!
Triumph: как много в этом слове!
Британские тестеры одни из первых нашли ответ на вопрос, который мучил многих любителей спортбайков в последнее время: насколько силен новый BMW S1000RR? Составит ли он конкуренцию нынешним фаворитам класса Suzuki GSX-R1000, Honda CBR1000RR Fireblade, Yamaha YZF-R1 и Kawasaki ZX-10R? Может пора действительно пересаживаться на «баварца»? В общем, тест-пилоты MCN столкнули лбами все эти «пластиковые ракеты». И не только столкнули, но и загнали на динамометрические стенды и еще раз «взвесили» по всем ТТХ… Итак смотрим видео и сверяем графики…
7000 евро – именно столько будет стоить карбоновый кит для последнего спортбайка баварской компании БМВ. Концерн только что показал его (кит) «в действии», т.е показал машину полностью оборудованную частями этого набора. Такая модель, по мнению разработчиков, может именоваться не иначе как BMW S1000RR Carbon Edition. Помимо множества деталей из углепластика аппарат получил облеченный титановый выпуск от Akrapovic. Литровый рядник выдает все те же 193 силы на 13.000 об/мин. Красная зона начинается от 14.200. Карбоновый кит не изменят сильно характеристики модели, но выигрыш в весе на пару кило все же имеется… Вопрос в другом – стоят ли эти кило 7000 евро?
Мы писали уже не мало о технических характеристиках нового спортбайка БМВ. Баварцы заявили о 193 силах. Но мы прекрасно знаем, что довольно часто производители намерено завышают эти показатели, чтобы обратить на себя больше внимание прессы и потребителя. Так поступали довольно часто маркетологи «Кавасаки» и «Хонда». Но надо отдать должное немцам – они практически никого не обманули. Согласно замеру на дино-стенде, котоыре провели британцы из еженедельника MCN, S1000RR показал внушительные 183 л.с. на заднем колесе и 200 л.с. на валу!
Planet Power… Именно так без ложной скромности называется сайт, посвященный последнему спортбайку BMW – S1000RR, который, безусловно, можно назвать самым сильным ходом баварского концерна за последние десять лет. Спортбайк получился действительно спортбайком, а не летающим двухколесным танком, как рыньше получалось у тевтонский мотостроителей. Мощная рекламная кампания идет плечом к плечу с моделью прямо с первомого момента ее «засветки» в сети. Но теперь, после мотосалонов, после первых успешных тестов для журналистов эта кампания приняла уже какие-то извращенные формы.
Сколько раз писали журналисты в своих статьях о мощном внедрении BMW в нишу полноценных спортбайков, но только с дебютом нового BMW S 1000 RR можно сказать, что это действительно произошло. Да, с 2010 года баварцы будут выпускать настоящий литровый спортбайк, выполненный с учетом самых высоких потребительских требований и с применением последних технических решений. Это не оппозитник и не переделанный под стиль «спорт» очередной «турист». Это действительно новая модель, где все узлы разработаны с чистого листа.
