То, что многие дизайнеры любят марку Ducati и мотоциклы этого бренда, мы думаем ни для кого не секрет. Вот и такая личность как Паоло Тези (Paolo Tesio) давно поет оды этому бренду и особенно классическим байкам серии Monster. Паоло признался, что дебют модели S4R в 1993 году для него был целым событием, тогда он купил этот аппарат и по сей день он остается самым любимым для него мотоциклом. Тогда он только постигал азы в Институте промышленного дизайна и в его голове было много свежих идей, которые он старался воплотить в реальность. Так его Ducati Monster S4R начал постепенно превращаться в новый по своей стилистике байк, имя которому сейчас Ducati Monster MS4R. Мы не будем описывать подробно, что и как изменял в мотоцикле Паоло – переделал он в итоге практически каждый узел и деталь начиная от облицовки и заканчивая крышками двигателя. Все делал своими руками, ну разве что фару позаимствовал у Ducati MH900. Фотографии отлично иллюстрируют все это, и для сравнения на одном снимке дан исходный Monster.
Американец Ренди Мартин (Randy Martin) недавно открыл собственный бизнес по производству различных узлов из титанового сплава и карбона. В качестве демонстрации возможностей своей компании StradaFab он выкатил на всеобщее обозрение тюненый Ducati Monster – Mostro Della Strada, у которого установлена титановая рама. Геометрия стальной стоковой рамы осталась прежняя, но новая рама получилась из более крупных труб. Но это не отразилось на весе. Скорее наоборот. Если штатная рама весит 11.5 кг, то вес титановой рамы всего 6.25 кг – на лицо 50% снижение массы! Из своего Ducati Monster S4RS он хотел построить кафе-рейсер и для этой цели он полностью изменил хвостовую часть и сиденье. Также установил руль на клипонах от Driven, ручки и зеркала Rizoma и подножки CRG. Крышка сцепления карбоновая от StradaFab, выпуск от Quat-D Ex-Box. Стоковая подвеска и тормоза заменены на узлы Brembo и Ohlins. Бак был перекрашен. Переднее колесо заменил на 14-дюймовое. В итоге всех переделок мотоцикл полегчал на 18 кг…
«Гранмото»: продажа, сервис, ремонт, запчасти, тюнинг, аксессуары для MV Agusta, Ducati, Moto Morini, Bimota, Triumph
Подробнее…
Количество непременно переходит в качество. В случае с испанской компанией Radical Ducati, которая нас с завидным постоянством радует тюнинговыми версиями аппаратов на базе Ducati, количество переросло в мелкосерийный выпуск. Правда, не мотоциклов, а тюнинговых китов к ним. Ребята представили кит-набор Il Mostro для Ducati Monster 696, 796 и 1100. Его изюминка – цена. Явно категории лайт! В недорогой комплект входят стекловолоконные или карбоновые накладки на бак и хвост. Так что если вы с уважением относитесь к Radical Ducati и компания для вас бренд, то знайте, что накладка из стекловолокна на хвост стоит 75 евро + НДС, две накладки из стекловолокна на бак — 150 евро + НДС. Карбоновые детали дороже, но не радикально, как могло следовать из названия фирмы: хвостовое окончание — 120 евро + НДС, накладки на бак — 270 евро + НДС. Ну и доставку не забудьте учесть…
«Гранмото»: продажа, сервис, ремонт, запчасти, тюнинг, аксессуары для MV Agusta, Ducati, Moto Morini, Bimota, Triumph
Подробнее…
Мотоэнтузиаст Исаак Чавира (Isaac Chavira) предложил хорошую идею, точнее, рецепт по созданию ультимативного стритфайтера в стилистике Ducati: почему бы не объединить силовой агрегат спортбайка Ducati 848 и ходовую часть Monster? То бишь, заменить «воздушник», например, у Monster 796 на «водянку» и более мощный мотор спортбайка 848. Такой концепт он назвал Ducati Monster 848R. Ходовую часть, правда, в итоге он решил тоже апгрейдить – перевертышем и моноамортизатором от спортбайка Ducati 1198R. Не обошлось без тюнинговых деталей от Ducati Performance: проскальзывающее сцепление, титановый выхлоп Termignoni оказались весьма кстати. Этот концепт призван в очередной раз напомнить маркетологам Ducati чего в реальности хотят дукатисты от производителя…
«Гранмото»: продажа, сервис, ремонт, запчасти, тюнинг, аксессуары для MV Agusta, Ducati, Moto Morini, Bimota, Triumph
Мотоциклисты, прикованные к инвалидному креслу, совсем не должны чувствовать себя бывшими и навсегда выкинуть из головы свои старые привычки. Ощущение свободы и полета, которые неразделимо связаны с пилотажем мотоцикла, могут снова к ним венуться. Для этого, правда, необходимы либо деньги, либо смекалка и упорство, как в случае с Майклом Харпером (Mike Harper). После тяжелой мотоциклетной аварии он стал инвалидом – потерял ноги. Казалось, ничто не могло вернуть его к нормальной жизни. Но при помощи своего друга (тоже мотоциклиста) Майкл построил вот такой трицикл из Ducati 900 Monster. С левой стороны он разместил площадку с трапом, на которую можно въехать на инвалидном кресле. Колеса фиксируются в специальных проушинах. Задний откидной борт, поднимаясь, становится упором. Руль перенесен на площадку и соединен с траверсами мотоцикла при помощи тяг. Для идеальной синхронности Майклу пришлось использовать еще одну вилку Monster (от которой отрезали нижнюю часть) и траверсы. Удлиннить пришлось и шланги и тросики. Конструкция «коляски» выполнена с запасом по прочности. Всего проект съел 8000 фунтов стерлингов.
Майк вернул себе не только свободу передвижения, но и уверенность в себе. Он полноценный участник жизни и особенно мотоциклетной. Недавно он отмахал с ветерком (это видно по видео) более 2000 км от Испании до Португалии. Браво, так держать!
«Гранмото»: продажа, сервис, ремонт, запчасти, тюнинг, аксессуары для MV Agusta, Ducati, Moto Morini, Bimota, Triumph
Подробнее…
Из под «пера» Волта Сигла (Walt Siegl) вышло уже достаточно много интересных мотоциклетных проектов (www.waltsiegl.com), которые сделали хорошую рекламу его кастом-мастерской не только в США, но и по всему миру. Работы Волта отличаются четким соблюдением той или иной стилистики, безупречными формами и профессиональной «зарядкой». Главное – это не шоу-стопперы, а вполне ездовые машины. Предлагаем вашему вниманию его недавнюю работу – где за основу был взят Ducati Monster. Аппарат был превращен в изящный и стильный ретроспортбайк – этот мотоцикл Волт построил для своего друга Фритца Дитла…
Подробнее…
Дело мастера боится! Это история о том, во что может превратится любой мотоцикл, если он попадет в руки настоящего кастомайзера. В нашем случае один старый Ducati Monster был отдан в распоряжение небезызвестного мото-гуру Юрию Шифу. В течении всего лета 2009 года он колдовал над ним: снимал, по его мнению, ненужные детали, ставил новые, дорабатывал и красил. В итоге получился аппарат-производная от Ducati Monster. Собственно именно поэтому и название стало такое странно «потерянное» в плане некоторых букв – DUster. Его Юрий решил показать немцам осенью в рамках салона Custombike 2009 и бундасу очень понравился «белый машин». Они присудили ему премию в категории «лучший стритфайтер» …
Подробнее…
Ducati обещает скоро с помпой показать новый кроссовер. Пока же представляются менее громкие новинки. Впрочем, «менее» – не значит маловажные. Компания обещает показать новые модели с 800-кубовым мотором. Таким образом, будет представлена альтернативная модель дорогому и мощному 1100-кубовому Monster и не самому скоростному 696-му. Итак, очень скоро стоит ожидать Monster с 800-кубовым мотором. Но первым его получит Hypermotard. Причем новая модель НМ 796 всего на 9 сил (81 л. с.) слабее -1100-го, но при этом еще и легче на 8 кг! Кроме мотора, Hypermotard 796 отличается ещё и пониженным до 825 мм (на 20 мм) седлом. Кстати, сцепление тоже «проскальзывающее», как на 1100-от и не «сухое», а в масляной ванне. А это означает снижает нагрузки при работе с рычагом сцепления.
