Нынешний год – 2010, можно точно назвать годом возрождения стиля кафе-рейсер, потому как за прошедшее время точно не было такого количества разработок в этом стиле как сейчас. Тюнингеры и мото-гуру буквально соревнуются в деле проектирования кафе-рейсеров самого разного уровня. Даже мастерская Роланда Сандса (Roland Sands) отметилась вновь (не так давно мы показывали его «Харлей» в этом стиле) на этом поприще. Изюминка этого проекта в том, что в качестве донора использован… кроссач KTM! А если быть точным, то KTM 530EXC, который пришлось радикально переделать. Здесь имеется все, что нужно для машин этого класса: руль на клипонах, модные колеса, здоровый, практически прямоугольный бензобак изящного окраса со стилизованным лого KTM. От донора осталось в итоге совсем мало. Итак, смотрим фотогалерею и видео увлекательного творческого процесса созидания…

Читать полностью »

Австрийская компания сдержала слово. Показала наконец официальные снимки своих новых электробайков, о которых мы недавно писали. Также выложены официальные технические характеристики. Модели называются Freeride, будет выпускаться версия супермото и эндуро. Обе модели укомплектованы одним и тем же электрическим мотором, который выдает 30 л.с. и 45 Нм крутящего момента, при этом его литий-ионной батареи емкостью 2,5 кВт/ч хватает на 1,5 часа езды. Масса аппаратов составляет 90 килограммов. По всей видимости, конструкторы пока не стремились максимально облегчить модели. Рама выполнена из трубчатой стали, которая в версии Enduro прикрыта недорогого вида серебристым пластиком, имитирующим литой алюминий. У некоторых конкурентов алюминий в раме настоящий.
Читать полностью »

Недавно мы писали о планах КТМ выпустить в ближайшем времени два электробайка: эндуро и мотард. Нам уже удалось получить первый снимок и немного технической информации. Называться модели будут Freeride. Очевидно, что австрийский концерн стремится не сильно отставать от ведущих производителей новоявленной отрасли. Ведь совсем недавно целую модельную линейку электромотоциклов представила компания Zero. Что касается КТМ, то ориентировочная цена их будет £8900 (что на несколько тысяч евро дороже моделей Zero). Весить они будут около 90 кг и мотор будет выдавать мощность, эквивалентную 30 л.с.  Показатель максимального момента равен 45 Нм. «Бензобака» хватает на полтора часа езды…

Австрийская компания KTM собиралась выставить на Tokyo Motorcycle Show 2010 две новые модели. Проект электробайков давно вынашивается в фирме и если бы конструкторы успели бы к срокам, то мы бы увидели супермото и эндуро с электромотрами.  Два года назад, KTM представил концепт Zero Emission Motorcycle и объявил о производстве первой электрической серии для 2010 года. Как отметили в компании, проект сейчас находится в процессе развития…
Читать полностью »

Индийский мотогигант Bajaj вероятно увеличит свою долю влияния на австрийскую компанию КТМ с 30% до 90%. Это означает, что контроль индийской стороны над КТМ будет уже полный.

Bajaj, как сообщают, уже принял предложение, хотя первоначально планировалось сначала приобрести 21 % акций и потом довести до управляющей 51%-ой доли. Теперь с этого «показателя» индийцы доведут покупку акций до полных 90 %.  На данном этапе не известно, как эти изменения затрону состояние компании KTM в целом, одного из самых больших изготовителей мотоциклов для бездорожья в мире. Но помимо этой новсти есть и еще одна. В астврийских СМИ распространена информация, что CROSS Industries – держатель контрольного пакета акций продолжат держать больше чем 50 % акций в KTM, а это означает, что не будет никаким изменением в лидерстве компании.

Реклама, как известно, двигатель торговли. Именно за счет ее фото и видео сюжетов большинство из нас принимают решение о покупке той или иной вещи. Во всяком случае, в этом уверены рекламные агенства, которые создали целую индустрию вокруг своей «отрасли» по выкачиванию денег из производителей. Впрочем, реклама действительно иногда становится тем детонатором, который взрывает наш мозг желанием. Главное точно попасть в цель с идеей. На ежегодном фестивале Eurobest 2009 Awards Winners – Print – печатной наружной рекламы в этом году в номинации мототехника была отмечена работа турецкой дизайн-студии DDB & CO для турецкого же дистрибьютора КТМ…

Читать полностью »

Мы уже писали про KTM 690 Duke R, который к новому сезону получил ряд доработок и обновлений. Аппарат все так же оснащается одногоршковым мотором в 690 см3 и мощностью 70 л.с.. Весит машина почти  150 кг. Ходовая часть укомплектована амортизаторами WP, передняя подвеска как у обычного КТМ Duke, но с более жесткими пружинами. Модель получилась достаточно удачная, о чем говорят тест-пилоты уже опробовавшие мотоцикл в действии. Смотрите видео, посвященное этому тесту…

Читать полностью »

Спутниковый канал Discovery Channel в рамках передачи Fifth Gear Europe показал интересную схватку между двумя «продуктами» австрийской компании КТМ – спортбайка RC8 и спорт-родстера X-Bow. Авторы передачи пытаются найти ответы на извечные вопросы: кто быстрее, кто лучше, кто интересней по драйву? Автомобиль или мотоцикл? Если RC8 это чистокровный продукт КТМ и о нем все известно (если кто не знает: мощность 152 л.с., вес 198,5 кг, мотор 1148 см3), то родстер совсем не прост. У него 2-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель, который позволяет разогнаться до 100 км/ч за 3,9 с. Максимальная скорость: 220 км/ч (ограничитель). Спорткар KTM X-Bow разрабатывался совместно с компанией Audi и благодаря использованию новейших технологий в постройке ультра-лёгкого кузова, его вес составляет примерно 790 кг. Итак, кто быстрее?…
___________________________________

Основательно и, можно сказать, поэлементно обновил модельный ряд австрийский КТМ. Ну, во-первых, супербайк RC8 получил «заряженную» версию Acrapovic Race Replica. Внешне модель отличается спортивной раскраской, а внутри – мотор с полным заводским тюнингом. Во-вторых, весьма популярный в Европе стрит 690 Duke обзавёлся тоже «заряженной» версией – R. И надо сказать, в отличие от прошлых апгрейдов, в этот раз аппарат усовершенствован серьёзно. Благодаря увеличению хода поршня с 80 до 84,5 мм мощность выросла с 65-ти до рекордного для «одностволки» параметра в 70 сил. Конструкторы не просто «выжимали соки», показатель крутящего момента также возрос, на «середине» момент увеличен чуть ли не на 5%! Но форсаж не пошел во вред модели в целом. Наоборот! С 5 до 7,5 тысяч км увеличены межсервисные интервалы! Также Duke R отличается характерным окраской, карбоновыми вставками и «продвинутыми» подвесками WP. И, наконец, малыши 125-ки… Ну а об этом параде концептов мы уже писали…