Добро пожаловать на GRANMOTO.ru - интернет-портал компании Гран Мото, посвященный итальянским мотоциклам Ducati, MV Agusta, Moto Morini, Vyrus и Bimota, официально ввозимым нами в Россию. Здесь Вы найдете всю информацию о мотоциклах, фирменной экипировке и аксессуарах, узнаете последние новости из мира мотоциклов, а так же найдете адреса наших салонов и салонов наших дилеров в России.
MV Agusta: BESTИЯ Brutale 1090 RR
Хронограф: триумфатор MV Agusta 500 Three 
Vitesse: мотоботы... важно не количество, а качество!
Triumph: как много в этом слове!
Если мы говорим о современных представителях стиля old school, то сложно найти примеры более изящного и точного исполнения, чем этот аппарат. Ну разве что высказать недовольство по поводу тросика под баком, который явно портит общую картину. Хотя при такой форме бензобака запрятать кабель внутрь было бы сложно. Кастом построили в Бельгии и назвали это чудо “The Joker” – один из самых распространенных злых шутников из комиксов. Визуально, самая интересная часть этого проекта – отполированный и хромированный мотор Shovelhead с головками цилиндров Knucklehead и карбюраторами S&S. На аппарате установлена 5-ступенчатая КПП, зажигание Morris. Рама (рейк 36 градусов), передняя часть, задний маятник, бензобак, крылья – все настоящий «hand made». Другие сильные стороны – прекрасные колеса Battistini (21″ перед, 18″ зад) с покрышками Metzeler (задний баллон 240 mm), пульты управления на руле и тормоза от итальянской компании Kustom Tech.
Если Harley-Davidson нужны идеи по поводу рестайлинга своего бестселлера Sportster, то у японской компании Nice! Motorcycles найдется пара креативных решений. Nice! MC базируется в 500 км восточнее Токио, и это довольно известная кастом-мастерская в Японии. Их последняя работа уже прошла по ряду специализированных мотоизданий и вызвала только восторги – за основу был взят Sportster 2002 года выпуска. Бензобак и седло ребята изготовили самостоятельно, заменены также колеса, тормоза и шины – Gold Wing-spec Dunlop Elite II. Боковая облицовка была выкинута и мотоцикл был кардинально занижен, в основном, за счет новых задних амортизаторов. Передняя часть визуально опустилась за счет неширокого руля на клипонах, маленькой фары и крыла в стиле «боббер». В результате трансформации XL1200 стал напоминать настоящий рейсер-классик а-ля «70-е годы». Контрастная раскраска только подчеркивает его сильные стилистические стороны. О доработке мотора ни слова, кроме того, что впуск украсил фильтр низкого сопротивления. Но на свете хватает контор, которые умудряются снимать с 1200-кубового мотора Harley 100 л.с. и выше, например, такие как Zippers Performance. Так что со своей идеей Nice! Motorcycles попали в точку – их аппараты найдут покупателей быстро.
Продолжаем знакомить вас с интересными кастом-ателье мира. Motor Rock из города Нагоя (Япония) за пределами страны мало известны, но весьма популярны у себя на родине. Их знают так же и американские кастомайзеры – и все в силу весьма специфичного подхода к стилю кафе-рейсер. Их рекламный слоган - «Вы готовы к Року?» Если да, то такой аппарат, что на фото, вам должен понравиться.
Мастера Motor Rock строят свои аппараты на базе старых 600 и 400-кубовых «японцев», выпускаемых на внутреннем рынке. Чаще это Kawasaki W650 и Yamaha SR400. Стиляга на снимках когда-то был Kawasaki Z750 и за него просят, вернее просили (так как он уже продан) $ 25000. Раму ребята сделали сами, мотор подзарядили тоже своими силами. Отличительная черта японских байков этого стиля толстые шины - на переднем и заднем колесах.
Майкл Люгнегард (Mikael Lugnegard) – малоизвестная личность в кастомайзинге. Этому шведу всего 31 год, и он художник и дизайнер по образованию. До 2005 года он больше работал виртуально – то бишь наполнял сеть скетчами и рисунками диковинных авто и мотоциклов. Но потом решил заняться реальным проектированием и создал мастерскую Lugnegard Design. Этот удивительный байк Seraphim, что на фото, продукт этой мастерской. Удивителен он не только формами и конструкцией, но и тем фактом, что многие детали на нем золотые и с утонченной гравировкой. Вот и пойми этих кастомайзеров…
Про австрийца Юлиана Шнайдера (Julian Schneider) мы уже не раз писали на страницах нашего портала. Кастомайзер он выдающийся, и его работы очень ценятся среди профессионалов. Но этот аппарат, что на фото, особенный. Он сделан не для проказа на кастом-шоу или не под присмотром заказчика. Burt Munro Edition – это проект мотоцикла для себя любимого! За основу был взят опять же самый любимый байк Юлиана – Triumph Speed Triple. Название Burt Munro Edition, как уже многие поняли, в честь прославленного новозеландского гонщика, поклонником которого Шнайдер является уже давно.
Что касается мотоцикла, то Speed Triple подвергся тотальному тюнингу. На комплектующих не экономили. Над выпуском потрудились первым делом. Потом принялись за шасси – стоковые переднюю вилку и моноамортизатор заменили на узлы Ohlins с прогрессивными характеристиками и самым полным набором регулировок. Колёса Marchesini из магния. Тормозная система от Beringer. Рукоятки рулевого управления – Magura. Лого LSL украшает бары, подножки, фару. Впрочем, не мало деталюшек и от Rizoma.
Что касается стилистики, то в этом деле Юлиан – дока. Построить красивый и яркий кафе-рейсер для него – дело чести. Выглядит аппарат действительно превосходно. Едет он, кстати, еще лучше…
Этот замечательный изящный старинный мотоцикл, по сути своей, полукровка: это – Rudge, построенный Жаном-Клодом Барроисом (Jean-Claude Barrois) – известная личность в кастом-кругах. У этого байка была пестрая жизнь и начилась она в 1928 году на конвейере французской марки Soyer, которая производила мотоциклы между 1920 и 1935 годами. Как много французы сделали за это время! Soyer использовал множество двигателей для своих мотоциклов, включая JAP, Sturmey Archer и Chaise. У этих специфических Soyer 07S был двигатель JAP, но структура была разрушена, таким образом, Барроис построил его собственную силовую схему, но не совсем удачно — и в конечном счете заменил двигатель JAP на 500-кубовый мотор Rudge. Все ненужные части были удалены, чтобы сделать машину более легкой – даже удалили передний тормоз. Но был добавлен новый резервуар бензобака, наряду с переключением передач «коленом самоубийцы». После этой фотосессии были добавлены две маленькие защиты, и шины были заменены – от Avon. Жан-Клод теперь оптимизирует систему воспламенения, чтобы получить лучшую искру, и в следующем месяце мотоцикл будет упакован в контейнере и полетит в город Солт Лэйк (Salt Lake City) для того чтобы показать себя во всей своей удивительной ретро-красе на Bonneville Speed Week. Удачи!
Какой мотоцикл можно построить в приусадебном сарайчике? Да, да, вот такой, что на фото. Австралиец Дилан Робб (Dylan Robb) превзошел не только себя, но и многие аппараты, которые разработаны в хорошо оснащенных тюнинговых мастерских.
Представляем вашему вниманию KCosmodrive, возможно, один из самых радикальных кастомов, построенных в 2010 году. Аппарат раздвинул рамки имеющегося стиля и не удивительно, что он собрал уже не мало наград на различных кастом-шоу, и даже получил титул European Champion на недавнем AMD Championship Of Bike Building в Германии.
Работы Уолтера Сигла (Walt Siegl) мы уже публиковали на нашем сайте. После того как он переехал из Австрии в Нью-Йорк в 1985году, в его жизни стало больше мотоциклов и кастомайзинга. С 2006 года мастер творит в своей собственной мастерской на юге New Hampshire. Среди любителей олд-скула его имя хорошо известно. Ну а популярность ему снискали публикации в таких известных изданиях, как Wall Street Journal, Riders и DicE. В этот раз мы знакомим вас с его кафе-рейсером. Точнее, его образом в современном мире. Каким он должен быть? Примерно таким, как байк на фото. Естественно, в основе классические линии Харлея. Модель он назвал MotoBe XLX – аппарат минималистичен, чистый монохром! Такое ощущение, что сделан из алюминия. За основу Уолтер взял 60-инчевый мотор от Harley Sportster 1983 года выпуска. Этот Sportster в процессе потерял не только двигатель, но и трубы нижней части рамы, и рулевую колонку. Остатки рамы Уолтер доработал в сторону облегчения. Передняя вилка укорочена на 35 мм. Все органы рулевого управления от компании Magura, как видите на фото, расположены они весьма оригинально. Бензо- и маслобак, крылья, сиденья – все это и другую мелочевку Уолтер сделал своими руками.
Этот диковинный рейсер сочли одним из самых интересных кастомов на прошлогоднем чемпионате мира по кастомайзингу AMD World Championship и на него обратили внимание не только посетители чемпионата, но и члены жюри. Его имя Salt Flat Racer и построил его Скотт Вебстер (Scott Webster) из американской кастом-мастерской Leroy-Thompson Choppers.
Внимание вниманием, но по итогам чемпионата он не попал даже в 20-ку. Почему? Можно долго рассуждать о точках зрения гуру из жюри, но факт остается фактом – он официально аутсайдер. Что не мешает нам восторгаться оригинальным дизайном и нетрадиционным подходом создателя. Его концепция отличается от общепринятой среди американских чопперостроителей. Именно поэтому он на страницах нашего портала…
