Добро пожаловать на GRANMOTO.ru - интернет-портал компании Гран Мото, посвященный итальянским мотоциклам Ducati, MV Agusta, Moto Morini, Vyrus и Bimota, официально ввозимым нами в Россию. Здесь Вы найдете всю информацию о мотоциклах, фирменной экипировке и аксессуарах, узнаете последние новости из мира мотоциклов, а так же найдете адреса наших салонов и салонов наших дилеров в России.
MV Agusta: BESTИЯ Brutale 1090 RR
Хронограф: триумфатор MV Agusta 500 Three 
Vitesse: мотоботы... важно не количество, а качество!
Triumph: как много в этом слове!
В ближайшее время японская компания Honda начнет отзывать (выборочно) своего фаворита в сегменте спорт-туризма – новый VFR1200F. Пока об отзыве заявило британское подразделение Honda – оно уже отозвало 392 новых VFR1200F. Причина? Нет, не мелкие дефекты. А в двигателе! У некоторых серий этих моделей обнаружена металлическая стружка в моторе. Как следствие, - довольно быстро мотор выходит из строя. Первый признак присутствия этой самой мелкой алюминиевой стружки – необычное звучание двигателя. Как нам стало известно, с такой проблемой столкнулись те владельцы, которые прибыли в сервисный центр на первое ТО VFR1200F.
Это уже не первый отзыв Honda такого плана. Когда стали выпускаться первые партии CBR 1000 RR FireBlade последней генерации, то у них тоже были обнаружены эти проблемы. Тогда отзыв начинался тоже с малых партий, но, в конце концов, конструкторы признались, что допустили неточность в изготовлении ряда деталей. Вполне возможно, что и с VFR1200F будет то же самое…
Наполеоновские планы Ducati в Moto GP на следующий год рушаться как карточный домик на ветру. Не успела схлынуть шумиха вокруг ухода из команды «красных» Ливио Суппо (Livio Suppo) в Honda, занимавшего пост командного менеджера в Ducati Marlboro Team, как СМИ обрушили на поклонников чемпионата новую сенсацию: стало известно, что нынешний фаворит команды Ducati – пилот Кейси Стоунер в ближайшее время подпишет контракт на будущий год с Honda HRC! До недавнего времени менеджеры Ducati вели долгие переговоры с Валентино Росси из Yamaha, чтобы переманить действующего и многократного чемпиона королевских гонок к себе в команду. Но Росси пока вразумительного ответа не дал и уход Стоунера заставит его еще больше потянуть время и выбить куда более серьезный «гонорар». Трудно сказать о причинах ухода Кейси из «Дукати». Возможно серьезное влияние здесь имеет Ливио Суппо, который всегда был с ним в хороших отношениях и не всегда разделял «особенный подход» Ducati к подготовке к чемпионату. Мы следим за развитием дальнейшего сценария. Но пока Ducati потеряли главного гонщика и не получили ничего взамен.
В гаражах наших отцов и дедов можно в лучшем случае обнаружить полусгнивший остов от «Урала» или развалившийся мопед «Карпаты». А вот в американских гаражах попадаются двухколесники поинтереснее. Мистер Йян МакЭлоу (Ian McElroy) прибарахлился пару лет назад «японцем» – Honda Hurricane, больше известного у нас как Honda CBR 1000F, которому на тот момент было почти 20 лет отроду. Американец решил его облагородить – создать эдакий современный кастомизированный нейкед. Что вышло в итоге двухлетнего труда с напильникам, болгаркой и каталогами афтермаркета можно видеть на фото…
Honda наконец объявила о начале серийного производства CB1100. Модель заменила небезызвестную «старушку» СВ750 и по сути это наследница славных традиций легендарного классик-байка. Двигатель можно сказать «квадратный», его размерность 73,5х67,2 мм! Система охлаждения воздушно-масляная. Мотор двухвальный и двухклапанный мощностью 88 сил при 7500 об/мин. Ходовая часть явно родом из середины 70-х: база 1490 мм, колеса 18-дюймовые (110/80 спереди и 140/70 сзади), да и геометрия вилки почти чопперная. Вес тоже как у чоппера – 243 кг без ABS и 247 с ABS. Что касается стилистики, то общие тенденции «корпоративной этики» привнесли свои черты. Хотя в общем и целом стиль классиков Honda 60-80-х доминирует над всем. В Японии за новинку просят в базе 997500 йен, а это заметно дешевле СВ1300.
На автосалоне в Женеве компания Honda обещает показать концепт 3-колесного городского электромобиля 3R-C. Особенность этого прототипа в уникальной компоновке – батареи расположены так, чтобы сместить центр тяжести максимально низко. Несмотря на всю свою внешнюю парусность и высоту, машина обещает быть очень устойчивой. Впрочем, разработчики не называют модель машиной, это электробайк – с эргономикой и посадкой пилота как на некоторых скутеров с крышей. Стеклянный колпак хорошо защищает от непогоды, да и бросать такой аппарат с крышей и остеклением по кругу на парковке более просто. Концепт разработан в европейской студии дизайна Honda в Милане (Италия). Особый упор конструкторы делали на безопасность и вместительность. На аппарате можно перевозить даже багаж. Технических данных по концепту нет. Компания обещает все обнародовать на салоне…
Линия, которая разделяет концепцию bobber у небезызвестного стиля cafe racer, всегда была достаточно точной, но здесь на лицо явное смешение стилей: две концепции объеденены в единую – сверкающий короткометражный фильм, отснятый на основе Honda CB 750 в павильоне Garage Company Customs. Собственно от популярного японского классика остался лишь силовой агрегат – 4-цилиндровый рядный «воздушник»; все остальное – великолепный гибрид всевозможный стилей. Ведь в машине естьт что-то от классических rat – особенно в плане раскраски.
Апогеем официальных показов и продвижений нового VFR1200F стала встреча на высшем уровне в европейском офисе Honda, где собравшиеся (чиновники и конструкторы высшего звена этой компании) говорили перед журналистами о появлении “новой мотоциклетной расы”, которая будет разработана на основе и концепции новаторского спортуринга V4 – VFR1200F. Платформа этой модели, а также силовой агрегат (особенно вариант с автоматической КПП), вероятно станет донором для создания целого семейства подобных «туристов».
Читать полностью »
К 2010 году небезызвестная Honda CB1300S получила в стоке тормозную систему C-ABS, т.е. комбинированную, как на многих других моделях компании, в том числе и новом VFR1200F. Однако это единственное изменение в «железе» машины. С новым бонусом и с привычными трубчатой стальной рамой, полуобтекателем, 21-литровым бензобаком и 1.3-литровой рядной «четверкой» в 113 сил и 116 Нм момента CB1300S становится чуть ближе к машинам категории sports-tourer. Ведь не секрет, что многие владельцы используют этот большой классик не только в повседневной жизни, но и для пробегов на большие расстояния – для путешествий. По мнению разработчиков с ABS у модели открываются новые возможности. Похоже, мы вступили в эру повальной установки АБС…
«Ай-да Пушкин! Ай-да сукин сын!» Японцы строят свои отношения с американскими коллегами весьма и весьма своеобразно. Просто дикий запад! Если хочешь жить, пристрели соседа! Вроде как казалось, что прошло то время, когда гениям из Страны восходящего солнца приходилось слизывать под копирку чужие идеи. Оказывается, все только начинается! Вероятно, подумав, что в нынешний кризисный период самое время добить конкурентов одним ударом, в Honda решили выпустить практически точную копию самого распространенного американского мотоцикла – Sportster 883. Его узкоглазого близняшку величают Honda Shadow RS 750 – его мы уже увидим в 2010 году.
Honda показала первые снимки CBF1000 образца 2010 модельного года, который к новому сезону подвергся небольшому рестайлингу: аппарат получил новое алюминиевое шасси, переработанный силовой агрегат и доработанный обтекатель.
Читать полностью »
