Наша информация, о том что в Ducati готовят новый супербайк к 2011 году с принципиально новой конструкцией рамы, подтверждается целым рядом итальянских источников. Об этом упомянул в своем интервью Дженезьо Бевилаккуа (Genesio Bevilacqua), главный менеджер Team Althea Superbike. Мало того, он неоднократно подчеркивал, что в компании понимают, что настоящий 1198 – предел развития. Новый аппарат будет кардинально другим и с новым потенциалом для совершенствования как по шасси, так и по силовому агрегату.
Подробнее…
Итак, слухи о безрамном супербайке «красных», который должен появиться в этом году, подтвердились! Последние известия из конструкторского бюро Ducati говорят о том, что очень скоро компанию, визитной карточкой которой всегда были L-твины и «птичья клетка» рамы, ожидают кардинальные изменения и переоценка былых ценностей. Доподлинно известно, что грядущий отход от традиций связан с успехами главного конкурента Ducati – компании Aprilia с их новым V-образным двигателем модели RCV в Чемпионате Супербайк. Немаловажен и тот факт, что потенциал современного мотора «красных» – 1200-кубового L-твина практически полностью исчерпан. Еще в 2006 году появилась первая задумка двигаться в этом новом направлении, и сейчас разработка нового супербайка с принципиально новым V-образным мотором и безрамной конструкцией идут полным ходом.
Подробнее…
Не так давно мы писали о планах конструкторов Ducati в будущем перейти на безрамную схему своих супербайков. Тогда в патентное бюро была подана заявка на весьма оригинальную конструкцию, которая пока называется semi-monococque. Проект, который «запирает» элементы передней подвески на двигатель через структурный airbox, а не структуру – используемую на GP9 и новом GP10 MotoGP. Таким образом, рамы у мотоцикла, по сути, нет, вместо нее три силовых узла: структурный аэробокс, силовой агрегат и задний маятник, который интегрирован с задним подрамником через мотор. Патент подразумевает использование этой конструкции не только на будущих аппаратах для MotoGP, но и для серийных моделей. Нам удалось раздобыть чертеж этой схемы…
Спешим познакомить вас с сенсационными новостями от Ducati. Итальянская компания видит свое будущее в производстве… безрамных супербайков для дорог общего пользования! Вероятно, и именно в этом направлении будет также развиваться эволюция современного революционного карбонового GP10. Так это или иначе – не важно. Главное, что совершенно точно итальянские конструкторы сейчас работают над спортбайком, у которого не будет привычной рамы в общепринятом понятии этого термина…
Подробнее…
Становится хорошей традицией – прямо после рождественских праздников презентовать СМИ аппарат для очередного сезона Moto GP. Итак, презентация полностью обновленной модели Ducati Desmosedici GP10 состоялась! Инженеры и гонщики из Борго Панигале уверены, что с ней компания устроит настоящий фурор в новом сезоне королевских гонок и вернет чемпионскую корону в 2010 году. О всех изменениях, доработках и ноу-хау журналистам поведал сам Клаудио Доменикали. По его словам, это один из самых технологичных гоночных прототипов в истории MotoGP.
Подробнее…
Трудно сказать: произошел запланированный «слив» информации или случайный, но факт остается фактом – пилот заводской команды Ducati Moto GP – Ники Хейден выложил на своем сайте фотографию Дукати Desmosedici GP10 – аппарата грядущего сезона. Эту фотку он сделал на свой мобильник, когда был на заводе компании. Что удивительно, он даже прокоментировал этот снимок:
«Я тут лазил по своему мобильнику и обнаружил несколько интересных снимков, которые сделал на прошлой неделе – когда мы собирались всей командой и смотрели технику для следующего сезона. Хочу поделиться с вами, ребята. Вот эта моя любимая. После проверки на диностенде, могу сказать, что инженеры выполнили свою работу на отлично». Так что не понятно – случайно Ники сделал такой «слив» или уже не за горами официальная премьера Ducati Desmosedici GP10?
