Этот мотард от Ducati принадлежит Мишелю Ви (Michel Vis). в 2008-ом он приобрел его с небольшим пробегом и в прошлом году решил затюнинговать, чтобы придать мотоциклу индивидуальности. Выполнить работу вызвались мастера из компании McDougall Racing & Fabrication. Надо отдать им должное, они не пошли по традиционному пути обвешивания мотоцикла тюнинговыми частями из каталогов афтермаркета. Они сами спроектировали подрамник, установили самодельный бензобак. Под новый «хвост» был «выложен» трубопровод выпускной системы. Седло от Honda CRF отлично вписалось в новый стайлинг. Сам Мишель также внес свой вклад. Вилка Öhlins, углеволоконные колеса BST, подножки Rizoma, тормозной цилиндр Beringer и фары от Yamaha MT-03 – это уже дело рук самого владельца. Как и покраска – контраст белой рамы и черного «тела» байка смотрится ярко. Так что в общей массе подобного тюнинга Ducati Hypermotard, эта работа – действительно оригинальна…
«Гранмото»: продажа, сервис, ремонт, запчасти, тюнинг, аксессуары для MV Agusta, Ducati, Moto Morini, Bimota, Triumph
Подробнее…
Мы уже рассказывали об удивительных мускул-кастомах немца Маркуса Вольца (Marcus Walz) и его студии Hardcore Cycles. На этот ртемаз проект Tosa 1100R (по превращению Ducati Hypermotard в ультимативный мотард) - совсем другая тема (если вам нравятся работы Роланда Санда в этом стиле, то тем более не оставит равнодушным). Да, это не круизер, а на первый взгляд затюнингованный Ducati. Маркус знает толк и в таких мотоциклах (собственно, в этом направлении работает его отделение под названием WalzWerk), и он очень серьезно относится к постановке задач перед началом проекта и критично оценивает результат работы. Мотоцикл должен быть не только красив, но и идеален по управляемости. Tosa 1100R кардинально отличается от стока по ходовым характеристикам. На фестивале Ducati (Festa Ducati) в Nurburgring аппарат получил первое место, и это весьма высокая оценка проделанной работе. Маркус полностью «перебрал» ходовую часть. Установил новые подвески, заменил многие штатные узлы на облегченные карбоновые, магниевые, титановые и алюминиевые. Использовал также тюнинговые части Ducati Performance. В итоге – минус 8 килограмм веса! Мотор V2 получил новые распредвалы. Выпускная система тоже новая в стиле MotoGP.
«Гранмото»: продажа, сервис, ремонт, запчасти, тюнинг, аксессуары для MV Agusta, Ducati, Moto Morini, Bimota
Подробнее…
Три студента из европейского European Design Institute в Турине работали в тесном сотрудничестве с Ducati и Moto Guzzi, чтобы создать эти концепты, что вы видите на снимках в галерее. Саймон Буонпенсир (Simon Buonpensiere) и Даниэл Маццон (Daniele Mazzon) взяли в качестве заготовки стоковый Ducati Hypermotard, а Эммануэле Бэптисм (Emmanuel Baptism) ваял свой шедевр из Moto Guzzi Griso. Нельзя сказать, что молодые таланты придумали что-то сверх необычное. Основа все равно угадывается, а новый обвес и светооптика лишь создают эффект надуманности. Во всяком случае, когда смотришь эти модели, то в голове мелькает мысль – где-то я это уже видел. Ах, ну да, MV Agusta Bestiale Якуба Галле (Yacouba Galle) в чем-то напоминает эти проекты…
Что касается цели сотрудничества этих двух итальянских мотопроизводителей и European Design Institute, то они очевидны. Компаниям нужны молодые кадры, креативные и не столь высокооплачиваемые, как современные гуру мото дизайна.
Когда мы недавно рассказывали вам о NCR Millona M16, то назвали разработку - одной из самых экстремальных и необычных. Но нет предела в деле совершенствования, и тому доказательство - NCR Leggera special за $140,000. Модель Leggera (в переводе означает «пушинка») построена на базе Ducati Hypermotard, но уже с титановой рамой «птичья клетка», выпуском Zard, подвеской Öhlins с полным набором регулировок и керамокарбоновыми тормозами Brembo на передке. Вес аппарата всего 158 кг, но для одного клиента San Rafael из Hattar Motorsports его еще более понизили – до 136 кг. Вся капотировка и многие детальки были заменены на карбоновые (в планах было даже поставить колеса из углепластика), и мотор Monster 1100S также подвергся ревизии (впрыск и система управления Marelli ECU, увеличение степени сжатия до 13:1, другие распредвалы и пр.) – в итоге дино-стенд показал 116 л.с на заднем колесе! И это при том, что байк успешно прошел тест Euro 3! Титановые детали везде. Не только рама, но и маятник, выпуск, суппорты, подножки, звездочки и пр. – из титана. Даже боковая подставка! В результате, показатель соотношения мощности к весу подобен тому, что у супербайка BMW S1000RR, но в более «легком пакете». Владелец этого чуда является опытным гонщиком, он – вероятно один из немногих наездников, способных использовать весь потенциал этой машины.
Подробнее…
Том Круз и Кэмерон Диаз – обе звезды мирового уровня в новом блокбастере «Рыцарь дня» (Knight and Day), который появился в прокате 23-го июня. Но на этом снимке мы видим еще одну звезду – Ducati Hypermotard, который на самом деле оным не совсем является, так как фактически это Aprilia SXV550, только перекрашенный и укрытый красным полуобтекателем с надписью Ducati. И это не шутка! Мы специально в галерею поместили фотографии этих двух моделей для сравнения. Обратите внимание сразу на задний маятник, на боковую крышку двигателя с надписью Aprilia, на переднюю вилку… Вот уж чудеса и только! Возможно ли такое?
В кино возможно все! Особенно, если фильм наполнен экшн-сценами и вовсю используются современные спецэффекты. Так вот, в «Рыцаре дня» действительно используются мототехника двух итальянских производителей: Aprilia используется во время трюков, в то время как Ducati используется для медленных поездок. Дело в том, что Hypermotard слишком тяжел и хрупок, чтобы осуществлять на нем головокружительные трюки, именно так комментировали ситуацию каскадеры. Именно поэтому команда трюкачей работала только с Aprilia. Резонный вопрос, почему имеет место быть сокрытие Aprilia под оберткой Ducati? Возможно, потому что Круз действительно хотел ездить в кадре на Ducati, с ним он хорошо знаком, да и вообще Ducati любит «подмазывать» кинотворцев в таких вещах! Но если говорить в целом, то это настоящий и серьезный косяк в фильме. Правда, многие не заметят этого, главное – красный цвет и надпись Ducati. Но нас-то, мотоциклистов, не обманешь! И еще… Интересно, в Aprilia такая удивительная трансформация не разбудит желания выкатить многомиллионный иск…?
Итальянская компания всегда внимательно относилась к требованиям своих владельцев в плане их желаний по поводу апгрейда и тюнинга моделей. Именно поэтому список опционального тюнингового оборудования не заставил себя ждать. Уже представлены узлы и детали для Ducati Hypermotard 2010 от фирменной Ducati Performance, которые способны кардинально изменить характеристики мотоцикла: дать возможность десмодромному мотору дышать полной грудью, облегчить ходовую часть, еще более удобной сделать эргономику и в сторону спорта обновить внешние данные машины. Вот как эти делали выглядят…
Подробнее…
