Джованни Кастильони (Giovanni Castiglioni), управляющий директор MV Agusta Motor S.p.A., на торжественной церемонии вручил ключи от эксклюзивной “королевской” версии MV Agusta Brutale 1090RR принцу Эмануэлю Филиберто (Prince Emanuele Filiberto). Мотоцикл по просьбе принца был персонифицирован. На «тело» были добавлены итальянская схема краски, как на национальном флаге, изображение семейного герба на топливный бак и индивидуальная табличка, которая идентифицирует мотоцикл как N°001/001 наряду с уникальным именным свидетельством. Надо отметить, что это вторая Brutale, которую приобрел принц. Он давний поклонник марки и всегда подчеркивал свою страсть к любимому мотопроизводителю из Варезе.
Мы уже знакомили вас с Brutale 1078RR Titanium от MV Agusta, который построила компания «Гранмото» для одного из своих клиентов. Владелец хотел придать индивидуальности стоковому мотоциклу, но не такой, которая радикально меняет внешность. Аппарат, что на снимке, тоже дело рук мастеров «Гранмото» и тоже из категории «как бы сток» – отличия, на первый взгляд, прослеживаются только в раскраске, однако, чтобы превратиться из обычной Brutale 1090RR в Brutale 1090RR Titanium, ей пришлось много испытать на себе. Итак, внимание к деталям!
MV Agusta Corse для пилотов, которые любят «по-горячее» представила тюнинговый кит Cannonball. С помощью него все желающие могут превратить свой MV Agusta Brutale 1090RR в еще более заряженный байк. Отделение MV Agusta Corse показало, как будет выглядеть этот аппарат и называется он, естественно – MV Agusta Brutale Cannonball: он на 20 л.с. мощнее стока, т.е. 164,2 л.с. в итоге. Прирост мощности достигнут благодаря новым ECU и головке цилиндров, доработанной системе газораспределения и полностью титановому выпуску. На этом байке имеется много чего интересного из фирменного каталога MV Agusta Corse – новое седло, куча карбоновых деталей, пассажирского сиденья с подножкам теперь нет. В пресс-релизе говорится, что Cannnonball это спецвыпуск нейкеда исключительно для трекового использования, но вряд ли те счастливчики, которые апгрейдят свой Brutale до уровня Cannonball, захотят передвигаться только в закрытых зонах. Ведь надо же такую красоту показать всему миру!
Журналисты из британского еженедельника MCN уже провели сравнительный тест этих двух топовых стритфайтеров ведущих итальянских компаний МВ Агуста и Дукати. Кто кого «сделал»? Смотрите видео…
Долгое время MV Agusta предпочитала революции эволюцию, но теперь все изменилось. Новобранцы MV Agusta Brutale 990R/1090RR отличаются от Brutale предыдущего поколения кардинально. Особенно это заметно по силовым агрегатам. Так, моторы 990 стал больше по объёму, диаметр цилиндра уменьшился, зато стал больше ход поршня. 16-клапанная головка цилиндров обеспечивает ровную отдачу мощности. Картер двигателя стал значительно легче, поменялись детали системы смазки и системы охлаждения. Отметим и тот момент, что балансирный вал разместился в передней части мотора и получил непосредственный привод от главной передачи.
Долгое время MV Agusta предпочитала революции эволюцию, но теперь все изменилось. Новобранцы MV Agusta Brutale 990R/1090RR отличаются от Brutale предыдущего поколения кардинально. Особенно это заметно по силовым агрегатам. Так, моторы 990 стал больше по объёму, диаметр цилиндра уменьшился, зато стал больше ход поршня. 16-клапанная головка цилиндров обеспечивает ровную отдачу мощности. Картер двигателя стал значительно легче, поменялись детали системы смазки и системы охлаждения. Отметим и тот момент, что балансирный вал разместился в передней части мотора и получил непосредственный привод от главной передачи.
