Добро пожаловать на GRANMOTO.ru - интернет-портал компании Гран Мото, посвященный итальянским мотоциклам Ducati, MV Agusta, Moto Morini, Vyrus и Bimota, официально ввозимым нами в Россию. Здесь Вы найдете всю информацию о мотоциклах, фирменной экипировке и аксессуарах, узнаете последние новости из мира мотоциклов, а так же найдете адреса наших салонов и салонов наших дилеров в России.
MV Agusta: BESTИЯ Brutale 1090 RR
Хронограф: триумфатор MV Agusta 500 Three 
Vitesse: мотоботы... важно не количество, а качество!
Triumph: как много в этом слове!
Австралиец Дэн Эндерсон (Dan Anderson) по образованию – промышленный дизайнер, но себя он называет просто повернутым на мотоциклах, то есть больше делает сам мотоциклы, чем рисует их виртуальный образ на бумаге. Его электроспортбайк Voltra наделал в свое время не мало шума. Но на этом Дэн не остановился – его Bonneville в стиле боббер, что на фото, мог бы выпускаться компанией в категории limited editon – для гурманов классического стиля, если конечно бы в Triumph поверили бы в прибыльность этого проекта. Рама осталась без изменений, но вот задняя часть переработана серьезно. Место водителя тоже подверглось обрезанию в угоду стилю. Передняя часть кажется серьезно опущенной за счет пониженного руля и колеса меньшего диаметра, что, по мнению Дэна, положительно повлияло на развесовку и снижение центра тяжести – байк стал более устойчивым и лучше управляется. Выпускная система от Bonneville T100 последнего года выпуска, но трубы две и они обе на одном боку, что придает мотоциклу более спортивный вид. Вообще удивительно, что при таком небольшом списке изменений стоковый аппарат изменился принципиально и в таком виде наверняка придется по душе всем многочисленным поклонникам знаменитого «Бонни» (Bonnie).
Ежегодный ивент Triumph Tridays – один из самых интересных фестивалей в Европе для поклонников британской марки. Он проходит в Newchurch в разгар сезона, в этом году – 25-27 июня. Австрийский городок, где каждый год организуется это мероприятие, на несколько дней становится воистину британским. Там можно наблюдать огромное количество редкой мототехники и множество современных тюнинг-байков на базе или по мотивам легендарных моделей. Специалисты из германского ателье LSL решили подсуетится под это событие и представили свой кафе-рейсер Triumph Bonneville.
Специалисты итальянской кастом-мастерской Gallimoto показали целых три своих новых модели, которые выполнены на основе Triumph Bonneville. Аппараты получили не только стильную внешность, но и яркие имена – Bonneville Six Days, Goldenboy и Bullitt.
За Goldenboy просят £10,900, это красно-черный мотоцикл с золотой росписью на «теле». Выполнен он на основе Bonneville SE. Его отличает заниженный руль, алюминиевая передняя защита от грязи, оригинальное седло и мощный выпуск. Шасси украшают покрышки Dunlop sportsmax и подвеска с возможностью регулировки.
Серебристый Bullit также щеголяет черными колесными дисками и продвинутым шасси Biturbo. За него просят уже £11,100. У него такой же как и у Goldenboy алюминиевый бензобак, магниевые колеса, тюнинговые рычаги. Седло, приборка, боковые крышки – все тоже оригинальной разработки.
И, наконец, Bonneville Six Days – это трибьют Стива Маккуина (Steve McQueen), который победил в международном соревновании International Six Days Trial в 1964 году на Triumph. Байк продается за £10,900 и его отличает раскраска хаки, спицованные колеса, подвеска biturbo и новая светооптика.
Миланская тюнинговая мастерская TPR представила свой первый аппарат, который будет выпускаться серийно. Изюминка ситуации в том, что итальянцы сделали этот аппарат на основе британского Triumph – двух моделей Scrambler и Bonneville. Получилось весьма стильно и красиво. Модель называется Urban Scrambler. Назад в 50-е годы прошлого столетия!
Это Triumph Bonneville? Да! Не верите? Вот как изменился, бедняга Триумф! Один калифорнийский любитель супермото превзошел самого себя. Свою давнюю страсть построить что то эдакое, но обязательно мотардное, он реализовал довольно интересным способом. Взял за основу 790-кубовый мотор Bonneville, «посадил» его в новую раму из TIG 4139 Chomemoly, вилку приделал от Kawasaki KX500, а моноамортизатор от CR500. Бензобак вылепил собственноручно. Всякие другие детали прикупил по каталогам aftermarket для эндуро. Покрасил все тоже сам. Назвал он это чудо прозаически – «Trouble». Почему бы и нет?
Британский Bonneville весьма популярен среди американских байкеров, особенно тех кто любит выделяться из толпы бородатых харлеистов. Этот стиляга построен в Детройте, силами мастеров тюнинговой мастерской Bella Course, и доработан Hinckley Bonnie – особенно касаемо задней части рамы, чтобы мотоцикл лучше подходил к bobber стилю. Задняя подвеска модифицированна – вместо стоковых моноамортизаторов Triumph установлены короткоходники Harley. Модники заценят виниловое розовое сиденье. И такого же цвета цепь. В общем, хороший получился стиляга…
Всего выпущено 650 аппаратов серии Limited edition Bonneville Sixty – T100 Bonneville с новой схемой краски, возвращающейся к 1960-ым годам прошлого столетия. Двухцветный синий колор нанесен в ручную, так что машины можно считать коллекционными заранее.
Bonneville праздновал 50 лет производства своих мотоциклов в этом году, так как начало «трудовой деятельности» было положено в 1959, но более поздние версии 1960-ых выглядели еще более шикарно. Настоящие ретро-классики! Ведь именно они задали тон в оформлении приборной панели с двумя круглыми циферблатами и хромированной круглой фарой. Собственно именно этим «хозяйством» и щеголяет современный T100. В 65-сильном 865-кубовом параллельном твине нет каких либо изменений, как впрочем, и в ходовой части. Каждый байк этой серии имеет «мемориальную доску» с порядковым номером на руле. Так же владельцу выдадут свидетельством о подлинности. У дилеров эти аппараты можно будет купить с мая 2010.
