Новый Triumph Tiger 1200 Explorer позиционируется как прямой конкурент BMW R1200GS. Новые подробности проекта позволяют оценить всю масштабность поставленной изначально цели…
Действительно, когда мы сейчас видим новый Triumph Tiger 1200 Explorer, то первым делом в голову приходит мысль, что британцы хотели попросту составить конкуренцию «баварцам» в самом динамично расширяющимся сегменте мотоциклетного рынка. Но любой человек, кто хоть немного разбирается в «железе», также понимает, что реализовать такой проект за короткое время просто невозможно, даже если задаться целью копирования какой-либо модели. Вот и последняя эксклюзивная информация от дизайнерского отдела завода Triumph в Хинкли говорит о том, что проект Triumph Tiger 1200 Explorer планировался очень давно, неоднократно пересматривался в процессе и только, когда инженеры и конструкторы были на 100% уверены в его эффективности, модели дали возможность выйти на свет.
В нашем распоряжении теперь имеется данные по этапам развития проекта, редкие дизайнерские наброски и рисунки прототипов.
Итак, с чего и когда все начиналось? Согласно официальным источникам, команда разработчиков была собрана в 2007 году, в январе были показаны первые скетчи (timeline-1.jpg), которые демонстрировали главную идею – большого вседорожного эндуро с большим бензобаком, мощным, но и компактным мотором и длинноходным шасси. Уже в сентябре 2007 года был показан первый прототип (снимок синего мотоцикла: timeline-2.jpg), который отличала »очкастая» головная оптика и крупный граненный бензобак. Разработчики начали кропотливый процесс формирования «начинки» – к июню 2009 года окончательно была спланирована конфигурация трубчатой стальной рамы (timeline-3.jpg), а к январю 2010 до ума был доведен большой рядный 3-цилиндровый 1215-кубовый силовой агрегат (timeline-4.jpg). В мае в сети впервые появился первый шпионский снимок Tiger (timeline-5.jpg), но многие потом истолковали его как 800-кубовую версию, хотя это была именно 1215-кубовая – ее отличал, как раз, угловатый бензобак. Сейчас стало известно, что «слив» фотографии в сеть был сделан не случайно. Британцы хотели отследить реакцию потенциальных потребителей и, как известно, она была не самая однородная. Именно по этой причине было решено радикально изменить стайлинг, особенно в районе бензобака и боковых панелей. Фото timeline-6.jpg, где красный мотоцикл стоит в студии с вылепленным заново бензобаком, датирована сентябрем 2010 года. К январю 2011 года была уже готова практически предсерийная версия, так называемая Version 2 – фото timeline-7.
Скетчи tiger-explorer-2010.jpg и tiger-explorer-2011.jpg наиболее полно демонстрируют разницу между первым продуктом и последним. Изначальная идея крупного бака и седла не нашла одобрения, «тело» постепенно трансформировалось в «более физически подтянутый силуэт». Бензобак «похудел» до 20 литров, линии стали более стремительными, формы легкими.
Директор по продажам Triumph – Саймон Варбертон (Simon Warburton) сказал, что новый Explorer позиционировался не как прямой конкурент, а как «привлекательная альтернатива BMW R1200GS». Именно для этой цели были четко изначально сформулированы отличительные особенности модели:
3-цилиндровый мотор - «Мы никогда не рассматривали ничего больше»
Кардан в консольном маятнике – «Мы знаем, что людям это очень нравится»
Рабочий объем 1215 см3 – «Это не много, чтобы соответствовать требованиям завтрашнего дня»
Минимум 130 л.с. – «Мы хотели добиться хорошего уровня отдачи и ровных характеристик»
Ride-by-wire, высокоэффективный генератор, чтобы дать возможность будущим владельцам без труда устанавливать на мотоцикл тюнинговое оборудование.
О как! Интересно. Прототип был похож на баварскую корову