В минувшие выходные 25-летняя обворожительная английская актриса Кира Найтли (Keira Knightley) попробовала себя в «шкуре» мотоциклистки – она изображала стильную байкершу на съемках новой рекламной кампании Chanel, с которой Кира сотрудничает достаточно давно. Съемки под чутким руководством Карла Лагерфельда прошли на Площади Согласия (Concorde Place) в Париже. Актриса оседлала винтажный Ducati 750 Spor и в великолепном облегающем бежевом замшевом комбинезоне под цвет мотоцикла и открытом шлеме в цвет выглядела сногсшибательно.

В сети появились снимки первой аварии с участием мускул-байка Ducati Diavel (Дьявол). По одним слухам она произошла в результате столкновение с автомобилем во время очередных испытаний новинки в Италии на дорогах общего пользования. По другим – водитель не справился с управлением в  силу слишком широкого 240 мм заднего катка. Пилот байка не сильно пострадал, но с места ДТП его увезла карета скорой помощи. Покореженный концепт-байк забрал эвакуатор. Одним «Дьяволом» на земле стало меньше…

Также предлагаем вашему вниманию парочку очередных шпионских снимков…

Vincati – один из тех полумифических классических мотоциклов, которые периодически появляются в прессе  и исчезают снова на долгое время. Они выглядят стильно и представляют собой довольно странный микс ретробританской школы и итальянской. Некоторые даже думают, что была такая марка Vincati и скорее всего итальянская. Хотя на самом деле здесь все не так. Эта марка была создана фактически в гаражных условиях, теми кастомайзерами, которые любят заниматься мотоциклетной селекцией, скрещивать друг с другом различные узлы. Vincati – это силовой агрегат Vincent вставленный в раму Ducati, а дальше все на усмотрение создателей. Этот Vincati от Big Sid’а – один из самых известных «гибридов» построенных по этой схеме. Об очередной легендарной модели нашей рубрики «Хронограф» нам расскажет Мэтью (Matthew), сын небезызвестного Сидни Бибермена (Sidney Biberman)…

«В 2000 году, когда мой отец, Биг Сид (Big Sid), восстанавливался после очередного сердечного приступа и операции по шунтированию, я принес ему почту в больницу и мы детально изучали вместе снимки с очередных гонок на Isle of Man. Одна фотография сразу бросилась мне в глаза: это был Vincati, которого я до сих пор никогда не видел. Я был буквально сражен красотой его форм и технической смекалке создателя и тот час прямо у больничной койки бросил вызов Сиду: предложил ему, когда он поправится, сделать точно такой же, а может быть и лучше.

То, что вы видите на фото, результат пяти лет сложной каторжной совместной нашей работы. По нашим сведениям это седьмой по счету аппарат такого плане в масштабах мира и первый, построенный за пределами Австралии. Он вполне ездовой и я на нем рассекал не мало на протяжении последних лет и оставался доволен его характеристиками. 998-кубовый мотор начал свою жизнь еще в шасси Rapide (1953 Vincent Rapide), но был сконструирован для Black Lightning, степень сжатия 10:1, 32 мм поджатые головы (сцепленные с Amal MK1s), кулачки от Lightning и множество других доработок. Причина его эластичности в том, что маховики были зубчатые и не стальные. Мощность передается через вполне современное многодисковое сцепление Aussie Neil Videan. Как результат байк очень легко стартует и вибраций практически нет. А ведь именно они являлись болячками всех моторов Vincent.

Шасси – модифицированное от Ducati GT 1973 года. Была проведена не мала работа, чтобы грамотно инплантировать мотор Vincent в итальянское шасси. В задней части появились дополнительные крепежные пластины для фиксации картера двигателя. И добавлена парочка трубчатых растяжек сверху, которые по сути дублируют крепежные элементы рамы Vincent для мотора. Масло бак от Norton Commando разместили за левой крышкой. Оказалось, что двигатель Ducati почти на 4 кг тяжелее британского V-twinа и это одна из причин почему многие создают подобные гибриды.

Мой отец работал на заводе Vincent около 60 лет и он очень счастлив, что нам удалось построить подобный аппарат. Vincati красив, да, но больше всего он радует во время пилотажа и на любой скорости (он позволяет ехать даже со скоростью 220 км/ч!). Обычно я довольно скупо высказывался о его ходовых возможностей, но не мало о нем с профессиональной точки зрения рассказали мотожурналисты Peter Egan и Aaron Frank, ведущий шоу Jay Leno и даже Mike Seate—который проехал на нем под неустанным оком телекамер во время одного из эпизодов для канала Discovery Channel, посвященных движению кафе-рейсеров – Club Café Racer. Этот Vincati также завоевал титул лучшего современного байка в этом классе – Best Modern Café Racer – на фестивале AMA’s Annual Vintage Days в 2009 году и был показан на Barber’s Fall Classic. Это были реальные острые ощущения, чтобы потом осесть у Джорджа Барбера в его музее.

Довольно часто мы сожалеем, что мало сделали полезного в жизни. Но с приходом этого байка в нашу жизнь, мы с отцом считаем наоборот – мы прожили жизнь не зря. Просто здорово, что мы построили такой аппарат!»

Все кто заинтересовался этой темой будет полезно прочитать ее полную историю. Книга “Big Sid’s VINCATI. The Story of a father, a Son and a Motorcycle of a Lifetime” издана уже давно и пользуется большим

ff

Это настоящая сенсация последних дней. Компания Ducati официально объявила о выходе из чемпионата. В 2011 году мы больше не увидим красно-белые спортбайки на треке.  Первый и естественный вопрос при таком известии – почему такое случилось? Как это возможно, чтобы чемпионат потерял одного из ведущего своего игрока. Скорее всего, дело в старых и серьезных разногласиях с FIM, особенно в области технического регламента. Хотя есть и официальное мнение: завод устал от оттока капитала в большой спорт и теперь решил сконцентрировать финансы в производстве и разработке серийных моделей. Как известно, нынешний год стал не самым успешным в плане продаж и компания хочет сократить расходы и не распылять силы. Нельзя объять необъятное! Впрочем, байки Ducati вероятно не исчезнут из чемпионата World Superbike, так как кроме официальной команды там есть и другие. А вот команду Ducati Corse Factory мы больше не увидим в супербайке.

Интересные факты изложил Паоло Чиабатти – занимающий пост менеджера проектов компании Infront Motorsport, правообладателя World Superbike. Раньше он работал на Ducati Corse и поэтому прекрасно знает внутреннюю кухню. Паоло утверждает, что уже месяц назад Ducati начали ставить невыполнимые условия, а по сути они попросту капризничали и тянули время. Затем начался уже откровенный шантаж FIM – они стали пугать организаторов своим выходом из чемпионата.  Но уже тогда стало понятно, что в Ducati не пытались найти компромиссы, а искали повода, чтобы ретироваться из чемпионата. Они заранее уже подготовили сценарий действий: если бы Валентино Росси отказался от перехода к ним в Moto GP, то «красные» остались в супербайке, а если согласился (что и получилось), то им бы пришлось поставить крест на WSBK, так как бюджет у компании не резиновый. Выходит, что главная причина сложившейся ситуации – приход Валентино Росси в  команду Ducati Мото Гран-При и его огромный гонорар. Как бы то ни было, но для любителей мотогонок и чемпионата WSBK это известие самое плохое за последнее время.  Интриги и зрелищности в чемпионате с уходом Ducati явно подуменьшится…

Большинство байков, с которыми мы вас знакомим, относятся больше к категории шоу-стопперов, чем машин на каждый день. Именно поэтому этот проект калифорнийской компании MotoWheels выделяется  из множества подобных. Ставилась цель сделать именно красивую и стильную «рабочую лошадку». За основу был взят Ducati Sport 1000 2006 года выпуска. Многие узлы были заменены. Так переднюю часть теперь украшает вилка Öhlins от Monster S4Rs. На зад также вписали моноамортизатор от Öhlins. Подрессоренные массы уменьшили за счет карбоновых колес BST. Заметное облегчение по сравнение со спицованными стоковыми дисками. Тормоза апгрейдили роторами BrakeTech Axis и радиальными суппортами Brembo, а главный тормозной цилиндр от машин MotoGP. Так что с тормозами здесь полный порядок. Выпускная система стока была заменена на полный титановый трубопровод с «банками» ZARD, ну а их расположение может вызвать только восторг. Воздушный фильтр теперь от K&N. Все это вместе позволило получить фантастический саунд, особенно на средних оборотах. Причем, создатели отмечают, что звук серьезно отличается от привычного дукатиевского. Подчеркнула новые характеристики мотоцикла оригинальная раскраска «тела». Получился удивительно стильный аппарат. Он не кричит своим видом и не столь привлекает внимание как другие кастом-байки, но настоящие мотоциклисты сразу распознают в этой милой овечке зубастого волка.

Последний проект Ducati как только не называли… Vyper, Mega Monster и даже Project 0803, но новый мускулбайк Ducati будет называться не иначе как Diavel. Об этом утверждает один британский авторитетный источник, который опирается на инсайдерскую проверенную информацию с завода компании.

Итальянская компания уже зарегистрировала это имя для своего нового спорт-круизера, также зарегистрировано имя Diavel на целый спектр аксессуаров начиная от одежды и заканчивая часами, косметикой и игрушками – это означает только одно, что вместе с новой моделью Ducati представят целый ряд брендовых примочек, выполненных в едином новом стиле.

Как не трудно догадаться, Diavel означает ‘devil’, то бишь «дьявол» на местном болонском диалекте. В других частях Италии принято произносить ‘Diavolo’ или ‘Diablo’. Так что название Diavel не только подчеркивает особенные качества модели, но и сразу демонстрирует место рождения этого чудовища… Так что теперь понятно куда посылать экзорциста…

Компания Moulins-les-Metz – французский дилер Ducati – для многочисленных поклонников австралийского гонщика Кейси Стоунера выпустила ограниченную серию Ducati 1198S Phillip Island. Пластиковые детали обтекателя и раскраска этой реплики почти полностью повторяют графику Ducati Desmosedici GP9, за рулем котором Кейси выступал в 2009 году. Модель отличается также полным титановым выпуском от Termignoni. Реплика Ducati 1198S Phillip Island Replica стоит € 24999.

Владельцы Ducati Multistrada 1200 могут побаловать своего «коника» превосходным набором аксессуаров от Rizoma. Это всевозможные стильные и красивые фрезерованые накладки из алюминия на различные узлы мотоцикла – все выполнено в едином фирменном стиле. Можно заменить также кронштейн номерного знака, его можно сложить под хвостовой обетекатель. Все позиции этого кит-набора Rizoma (а также другие детали, и не только для мотоциклов марки Ducati) можно заказать в компании «ГРАНМОТО», тел: +7 495 772-38-00.

Мы уже показывали вам несколько работ молодых талантов из Европейского Института Дизайна (IED). Ducati продолжает работать с IED, чтобы увидеть свое будущее. Совместный анализ направлен на исследование мира будущих мотоциклов, и для того, чтобы попытаться понять – через карандаш молодых дизайнеров – как будет развиваться продукт, именуемый мотоциклом, каким он видится заказчикам, и как с выгодой для компании интерпретировать точку их зрения.

Здесь идет речь о том, чтобы оставлять свободными ход мысли и карандаша молодых дизайнеров, а также дать им возможность на протяжении нескольких лет работать над собственным проектом, и защищать диплом по этой теме.

В основе каждого отдельного проекта лежат уже проведенные исследования по стилю мотоциклов, традициям и способам проектирования их в будущем в реальный концепт. На первом этапе десять дизайнеров разработали в индивидуальном порядке собственные концепты и соответствующие эскизы. Из десяти выбрали пять лучших и над ними студенты уже работают парами, чтобы реализовать полученный продукт в макете в масштабе 1:4.

Итальянский производитель Ducati объявил об отзыве спортивно-туристической Multistrada 1200 образца 2010 года выпуска. Дефектов обнаружено несколько: ослабление винтового крепежа центральной подножки, неисправность рулевой колонки, а также неправильная прокладка тросика газа, из-за чего он протирается о край радиатора мотоцикла. Таким образом, отзывная кампания проходит сразу по трем позициям и для всех MTS 1200. Однако, дефект с винтовым крепежом подножки связан только с моделями Multistrada 1200 S Touring.

Пока об отзывной кампании объявили лишь американские дилеры. Также они заявили, что по каждому дефекту будут отозваны около сотни мотоциклов – итого около 300 аппаратов. Какая ситуация с Европой - пока неясно, но не лишним будет обратиться к дилерам с резонным вопросом…