Сухие данные ТТХ не в состоянии дать полное представление о характере мотора. Именно поэтому «главная бумага» той или иной модели – это график мощности и крутящего момента с диностенда (мощностного стенда). Последняя новинка Ducati Multistrada 1200 добралась наконец до него. И что мы видим? Фурор! Новый мотор Testastretta в Ducati Multistrada был переделан, чтобы дать больше мощности на средних оборотах и более плоскую кривую вращающего момента! Хорошие известия! Это означает, что двигатель Multistrada не надо сильно раскручивать, чтобы добиться желаемого результата в плане динамичного ускорения – потребует меньше оборотов и меньшего переключения передач во время обычной поездки, чем даже у злой 1198. При этом Multistrada выдает больше мощности на самых ходовых 6500 об/мин, чем BMW R1200GS делает это на максимальных оборотах!
Смотрите также новый видео-ролик Multistrada 1200… Впечатляет! Это настоящий оллроудер!
Фильм прикольный! Сразу захотелось покататься на мотике, да еще солнышко за окном уже пригревает. Эх….
:):):)