Добро пожаловать на GRANMOTO.ru - интернет-портал компании Гран Мото, посвященный итальянским мотоциклам Ducati, MV Agusta, Moto Morini, Vyrus и Bimota, официально ввозимым нами в Россию. Здесь Вы найдете всю информацию о мотоциклах, фирменной экипировке и аксессуарах, узнаете последние новости из мира мотоциклов, а так же найдете адреса наших салонов и салонов наших дилеров в России.
MV Agusta: BESTИЯ Brutale 1090 RR
Хронограф: триумфатор MV Agusta 500 Three 
Vitesse: мотоботы... важно не количество, а качество!
Triumph: как много в этом слове!
Это история одного падения. Падения тест-пилота британского еженедельника MCN – Марка Поттера (Marc Potter) во время съемок для материала о длительном тесте Ducati Multistrada 1200. То, что мы можем лицезреть раскадровку - это заслуга редакционного фотографа, который, несмотря ни на что, не прекращал жать на кнопку своего фотоаппарата. Уже на первом снимке видно, что мотоцикл «заложен» на вираже критически глубоко. Ну а дальше… Смотрите в полном формате новости раскадровку крушения.
Три студента из европейского European Design Institute в Турине работали в тесном сотрудничестве с Ducati и Moto Guzzi, чтобы создать эти концепты, что вы видите на снимках в галерее. Саймон Буонпенсир (Simon Buonpensiere) и Даниэл Маццон (Daniele Mazzon) взяли в качестве заготовки стоковый Ducati Hypermotard, а Эммануэле Бэптисм (Emmanuel Baptism) ваял свой шедевр из Moto Guzzi Griso. Нельзя сказать, что молодые таланты придумали что-то сверх необычное. Основа все равно угадывается, а новый обвес и светооптика лишь создают эффект надуманности. Во всяком случае, когда смотришь эти модели, то в голове мелькает мысль – где-то я это уже видел. Ах, ну да, MV Agusta Bestiale Якуба Галле (Yacouba Galle) в чем-то напоминает эти проекты…
Что касается цели сотрудничества этих двух итальянских мотопроизводителей и European Design Institute, то они очевидны. Компаниям нужны молодые кадры, креативные и не столь высокооплачиваемые, как современные гуру мото дизайна.
«Слив» шпионских снимков в сеть мускул-байка Ducati Mega Monster происходит с такой удивительной периодичностью, что господ из маркетингового отдела Ducati можно заподозрить в соучастии в этих делах. Будто заводские пилоты специально рассекают по дорогам Италии и Америки, чтобы попасть под прицел объективов. Как бы то ни было, но перед вами очередная фотография папарацци. Лучший вид сбоку, какой был до сей поры! Драндулет получился немаленький…
Буквально несколько дней назад мы рассказали вам о Ducati 848 Evo – более мощной версии привычной модели 848. Новобранец заменит старую модель на конвейере. Теперь смотрите официальный ролик, посвященный новинке…
вв
Во многих европейских СМИ сейчас вовсю обсуждаются недавние рыночные телодвижения компании Ducati, особенно в свете появления в сети шпионских снимков мускул-байка Mega Monster. Большинство не без удивления говорит о странном крене компании в массовые сегменты рынка. Дескать, теряется привычное спортивное лицо фирмы, все больше дукатистов разочаровываются в современных моделях, которые не только уступают по качеству прошлым, но уже и не столь интересны в плане технических и дизайнерских решений. Появилось даже предположение, что вслед за мускул-байком Mega Monster, конструкторы предложат настоящий чоппер! Такого плана, что на фото. Ну а если так пойдет дело, то не за горами и макси-скутер…
Итальянцы решили провести перегруппировку своих сил. Продажи среднекубатурных спортбайков компании не оправдали себя. Спрос на модель 848 даже в первые месяцы после дебюта оказался не таким высоким, как планировали маркетологи. А за последние месяцы вообще стал неуклонно снижаться. Решено было доработать модель, и что получилось в итоге, мы видим на снимках. Теперь спортбайка 848 нет, его место займет 848 с индексом EVO, у которого более мощные тормоза и мотор.
Если изначально силовой агрегат Testastretta был немного задушен, то теперь он получил возможность для самореализации. В итоге, имеем 140 л.с. в пике на 10500 об/мин и момент 98 Нм (на 9500 об/мин). Вес мотоцикла остался прежним – 168 кг. В стоке теперь – моноблочные суппорты Brembo, такие же, как на 1198, и рулевой демпфер.
За EVO в раскраске Dark Stealth в Англии просят 9995 фунтов, а за традиционный красный цвет 10695 фунтов. В Европе продажи стартуют уже в этом месяце. Когда доберутся до России? Наверное, к зиме…
Наша информация, о том что в Ducati готовят новый супербайк к 2011 году с принципиально новой конструкцией рамы, подтверждается целым рядом итальянских источников. Об этом упомянул в своем интервью Дженезьо Бевилаккуа (Genesio Bevilacqua), главный менеджер Team Althea Superbike. Мало того, он неоднократно подчеркивал, что в компании понимают, что настоящий 1198 – предел развития. Новый аппарат будет кардинально другим и с новым потенциалом для совершенствования как по шасси, так и по силовому агрегату.
Глядя на такие мотоциклы, задаешься вопросом – куда катится этот мир? Как он обмельчал! Посмотрите на современные Ducati… В них не осталось и доли этой харизмы и утонченного шарма. А на снимках Ducati 200 Elite далекого 1962 года выпуска (выпускалась модель с 1958 года и пользовалась бешеной популярностью!). Прошлый век! Аппарат был оснащен 204-кубовым мотором. Этот показатель достигался путем расточки 175-кубовой версии. И при этом мизерной, по современным меркам, мощности в 18 л.с. хватало для разгона до 144 км/ч. И все потому, что мотоцикл получился удивительно легким – всего 105 кг. Это обычный дорожный байк, и пусть не вводит вас в заблуждение низкий руль. Правда, в качестве бонуса, Ducati выпускали гоночный кит. Изюминка этого экземпляра – бензобак. Он сделан искусно в плане форм и еще круче раскрашен. Количество линий поражает!
Американский дилер Ducati произвел, по всей видимости, запланированный «слив» информации по новому мускул-байку компании, о котором мы уже не однократно писали на страницах нашего портала. Project 0803 – именно так он пока проходит во внутренних бумагах фирмы и все говорит о том, что шпионские снимки в сети были по этой теме. Согласно рисунку, у модели много общего с Multistrada, например трэкшн-контроль. Установлен мотор с 90-градусным развалом цилиндров рабочего объема 1198 см3. Показ новобранца состоится на Milan show в ноябре этого года…
Нашим коллегам из британского еженедельника MCN удалось сделать еще несколько снимков нового мотоцикла Ducati Mega Monster, о котором мы недавно писали на страницах нашего портала. Если прошлые фотографии были сделаны только с одного ракурса, то эти позволяют рассмотреть дизайн новинки спереди. Напомним, этот аппарат по сути кастомизированный под мускул-байк Hypermotard с растянутой базой и широкой задней шиной. У машины 1200-кубовый V-образный мотор от супербайка Ducati, его мощность +150 л.с., то бишь это конкурент Harley V-Rod. Типичный пауэр-круизер… Если дело пойдет так и дальше, то скоро мы увидим и первый чоппер от Ducati… Компания, имя которой всегда ассоциировалось только со спортом, плавно уходит в тираж…
