Добро пожаловать на GRANMOTO.ru - интернет-портал компании Гран Мото, посвященный итальянским мотоциклам Ducati, MV Agusta, Moto Morini, Vyrus и Bimota, официально ввозимым нами в Россию. Здесь Вы найдете всю информацию о мотоциклах, фирменной экипировке и аксессуарах, узнаете последние новости из мира мотоциклов, а так же найдете адреса наших салонов и салонов наших дилеров в России.
MV Agusta: BESTИЯ Brutale 1090 RR
Хронограф: триумфатор MV Agusta 500 Three 
Vitesse: мотоботы... важно не количество, а качество!
Triumph: как много в этом слове!
Этой зимой тест-пилот российского издания Top Gear провел независимый тест MV Agusta Brutale 1090 RR. Мы посчитали верным опубликовать его рассказ на страницах нашего портала. Авторы Top Gear всегда отличались оригинальным подходом и взглядами на многие привычные вещи. Понравится ли мотоциклисту Лю Васеде экстремальный итальянский нейкед?… Название статьи – BESTИЯ – говорит о многом…
Чтобы крепко стоять на ногах, как известно, надо держаться корней, то бишь хорошо знать свою историю. Именно поэтому мы решили на страницах нашего портала открыть минирубрику под названием «Хронограф», в которой мы будем рассказывать о легендарных мотоциклах, оставивших свой особый след в истории мотоциклетной индустрии и мирового мотоспорта. Выбрать первого претендента не составило труда – это неотразимая MV Agusta 500 Three (или MV Agusta 500 3) – аппарат, который неразрывно связан с триумфальным периодом итальянской компании в мотоспорте…
Представляем вам новый бренд, который с момента своего возникновения занял отдельное место в современном спектре производителей мотоэкипировки. Фрунцузская компания Vitesse не стремится охватить необъятное и пленить потребителя ассортиментом моделей. В компании сделали ставку на выпуск трех моделей оригинального и практичного во всех отношениях дизайна и самой совершенной на сегодняшний день конструкции. Главная задача, которую успешно реализовали разработчики – сделать мотоциклетную обувь исключительно комфортной, безопасной, прочной и стильной. Итак, знакомьтесь, – Vitesse…
Мы продолжаем рассказывать о самых знаменитых марках и брендах мотоиндустрии. На пыльных полках истории и чистых стеллажах современности компания Triumph всегда занимала и занимает особое место. Это не только легендарный английский мотопроизводитель, но и серьезная «боевая единица» в современном театре мотоциклетных действий. Вам будет небезынтересно узнать, что у истоков известной сейчас на весь мир британской марки Triumph стоял эмигрант из Германии – Зигфрид Беттман (Siegfried Bettmann), который приехал в 1880 году в Великобританию и начал торговать там швейными машинами и велосипедами.
Модельный ряд Moto Morini, казалось, не столь обширен как у многих других конкурентов, но в отличии от оных все модели востребованы и горячо любимы потребителем. Сделав ставку однажды на большой и мощный V-твин в шасси классического и стильного дорожного мотоцикла конструкторы не просчитались. Не только у себя на родине, но и в других странах Европы стритфайтеры Morini сейчас котируются уже выше, чем недавние главные конкуренты Ducati в том же стиле. Почувствовав силы, компания начала дальнейшее продвижение вперед – по новым фронтам. Именно с этой целью и был построен Moto Morini Scrambler – такой же технически продвинутый и энерговооруженный, как собратья и удивительно импозантный и стильный внешне.
Интересная штука время. Оно как многотонный каток плющит и сминает вещи, которые когда-то казались незыблемыми, вечными. Что для одного поколения аксиома, то для другого – уже просто факт, который можно подвергнуть сомнению или трансформировать на свой манер. За примером далеко ходить не надо. В этом обзоре пойдет речь о кафе-рейсерах. О стиле, о мотоциклах и о всем остальном, что связано с этим термином. Перед тем как окунуться в историю задайте себе вопрос – а что я знаю об этом?
Любители кастомайзинга, наверное, знают, ну а всем остальным будет интересно открыть для себя, что Япония подарила этому миру не только относительно бюджетные и достаточно мощные спортбайки, диетические суши, халаты кимоно и стильные иероглифы. Да, надо признать, что школа кастомайзинга в Стране Восходящего Солнца подверглась особой трансформации, национальные традиции придали ей уникальный стиль. Есть даже такой термин «самурай-байки» или «банзай-байки». О ярких представителях оных в лице Zero Engineering и пойдет речь в этот раз.
Уже давно многие поняли, что если стоит цель приобрести яркий и харизматичный итальянский стритфайтер, то лучший вариант – обратить свои взоры на линейку нейкедов Moto Morini Corsaro. Плюсы очевидны: отличные внешние данные, большой V-образный мотор в 1200 кубов, продвинутые ходовые характеристики и вполне доступная цена. Что касается последнего, то Moto Morini Corsaro Avio самый доступный из этого семейства. Его тест мы предлагаем вашему вниманию…
Проект Bimota Tesi 3D – визитная карточка компании. Этот аппарат демонстрирует высокий полет конструкторской школы фирмы и те цели, которые они ставят перед собой. Уникальный дизайн, непревзойденные технические решения, утонченные конструкторские ноу-хау… А ведь проекту уже почти 20 лет! В начале 90-х годов прошлого века модель Tesi 1D разработал небезызвестный конструкторский гений Асканио Родориго, силами которого идея потом переродилась в не менее необычный проект VYRUS. С того момента он развивался в двух направлениях – в отдельно взятой компании Vyrus и, собственно, в своей колыбели – в конструкторском бюро Bimota. Уникальность Tesi 1D состояла в консольном креплении переднего колеса. Ну и, конечно, в оригинальной схеме рамы. Хотя в конструировании последних компания Bimota была всегда впереди планеты всей. В очередном обзоре мы расскажем о последнем достижении констуркторов Bimota – Tesi 3D…
Если вы случайно наткнулись в сети на странное слово босодзоку, то поиск его значения в лучшем случае даст упоминание о какой-то странной молодежной японской моде 90-х годов, которая периодически ранее и сейчас всплывает в стилистике некоторых дизайнеров одежды. В принципе это действительно так, но только, как говорится, с ног на голову – с точностью до наоборот. Стремясь показать себя не хуже там всяких там заморских outlaw-клубов, в Японии в 80-е годы некоторые мотоциклисты решили выдумать свою субкультуру, свой стиль и сконструировали даже специальные средства самовыражения. Заполонив в одночасье улицы всех мегаполисов они серьезно напугали власти – похлеще якудза. Долгое противостояние привело к полной дезорганизации мотоциклетного движения – сейчас это лишь кучка «странной молодежи» (во всяком случае так навязывается с экранов тамошних ТВ), которая чего-то хочет, но не может выразить. К погибели приложила свою руку и мода. Стилистика босодзоку стремительно была растиражирована по всему миру и, как в таких случаях бывает, кардинально извращена. Так кто такие босодзоку?
