Итальянскому дизайнеру Обердану Бецци, наверное, стоит дать награду за периодическое встряхивание мотоциклетной тусовки. С завидным постоянством он выкладывает в сеть свое виденье того или иного мотоцикла, с намеком, что именно так должны сделать конструкторы той или иной компании. На этот раз под его прицел опять попала столь любимая Оберданом Бецци Bimota. Новый каферейсерский проект он назвал SB9 Metallo. Аппарат весьма интересной стилистики должен оснащаться V-образным двигателем Suzuki объемом 670 см3, изюминка мотоцикла – рама, подрамник, обтекатель, бак – все из алюминия. За что достигается максимальное облегчение, но не в ущерб жесткости шасси.

Давненько мы не видели концептов от дизайнера Обердана Бецци (Oberdan Bezzi). Италия – его традиционная фишка, точнее мотоциклы, в жилах которых течет итальянская кровь. На этот раз он пофантазировал над Bimota. Его концепт со странным названием XXX, представляет собой кафе-рейсер, но не с рядным мотором, а классическим V-твином. Бецци предположил, что Bimota будет выпускать такие вэшки в дизайне «Харли»… Что же, мечтать, как говорится, не вредно… И вряд ли такая Bimota понравилась поклонникам марки, обожающие ее прежде всего за спортивный дух – sport spirit Bimota.

Кризис жанра? Вполне возможно. А как еще объяснить тот факт, что всегда такая спортбайковская Bimota изменила себе и решилась на выпуск мотарда. Да не какого-нибудь оригинального, а фактически клона Ducati Hypermotard 1100 EVO. Да, новинку Bimota роднит с ним не только 98-сильный мотор Testastretta 1100, но и вся концепция. Да, конечно, Bimota чуть модернизировала раму, установила новый маятник (хотя что тут нового – такой же используется на DB5), ну и украсили ходовую часть колесами OZ. Подвеска здесь сделана по стратегии DB9 Brivido – спереди 50 мм Marzocchi, а сзади Extreme Tech с кучей регулировок. Тормоза Brembo тоже такие же как у нового спортбайка Brivido. Система выпуска и выпуска тоже дело рук спецов Bimota – настройки позволили чуть поднять лошадиное поголовье. Сухой вес этого мотарда 168 кг, база 1465 мм, высота по седлу 820 мм. То есть чуть побольше по базу, чем Ducati Hypermotard 1100 EVO, чуть пониже по седлу, и теоретически на пару сил мощнее. Вот если стоил он еще и дешевле, то можно было бы гимны Bimota слагать. А так…

«Гранмото»: продажа, сервис, ремонт, запчасти, тюнинг, аксессуары для MV Agusta, Ducati, Moto Morini, Bimota, Triumph

Давненько мы не видели набросков от Обердана Бецци (Oberdan Bezzi). А ведь Обердан на данный момент самый талантливый дизайнер «концептуалист» – в том смысле, что отслеживающий концепции развития тех или иных классов и брендов. В своем очередном проекте он обратился вновь к своим любимым брендам – Bimota и Moto Morini. И хоть последней не удалось уйти в забвение, но будущее ее все равно пока туманно. Быть может идея микса этих брендов, особенно в том традиционном для Bimota ракурсе (наши рамы, моторы ваши), выглядит вполне реалистично. Проект Bimota MMB Futa – это желание Обердана показать стилистику того мотоцикла, о котором мечтает каждый второй мотоциклист Аппенинского полуострова. По словам Бецци, Futa – это шпага в ножнах, которая стоит до выходных в гараже, а в уикэнд ее пристегивают к поясу и выходят на турнир. Это полу-нейкед классической компоновки с решетчатой рамой и V-образным мотором большого объема, спортбайковскими шасси и тормозами. Жаль, что Бецци не любит рисовать свои концепты в три-четверти, а то не понятен лик этой модели, но в профиль аппарат выглядит отлично.

«Гранмото»: продажа, сервис, ремонт, запчасти, тюнинг, аксессуары для MV Agusta, Ducati, Moto Morini, Bimota, Triumph

В рамках празднования 150-летия единства Италии на площади Пьяцца Дуомо (Piazza del Duomo) в Милане состоялась выставка ретро мотоциклов. Под открытым небом собрались лучшие образцы мотоиндустрии прошлых лет. Здесь можно было найти модели практически всех марок и большинство из них является раритетными музейными экспонатами. Мероприятие посетило огромное количество людей…

«Гранмото»: продажа, сервис, ремонт, запчасти, тюнинг, аксессуары для MV Agusta, Ducati, Moto Morini, Bimota, Triumph

12►

Давненько мы не слышали и не видели концептов от итальянского дизайнера Обердана Бецци (Oberdan Bezzi). И вот он наконец выложил в сеть свой очередной скетч – Bimota TB-1. На этот раз Бецци пофантазировал на тему 3-цилиндровых спортбайков. Тема сейчас популярная, особенно после выхода MV Agusta F3. Обердан не случайно использовал «основу» Bimota, ведь именно эта итальянская компания любит использовать проверенные моторы сторонних производителей, но в своих выверенных до мелочей шасси. Bimota TB-1 «заряжена» силовым агрегатом Triumph, 675-кубовым 3-цилиндровым мотором, который отличается не только хорошими характеристиками, но и компактными размерами, поэтому Bimota TB-1 обещает быть узкая и легкая.

«Гранмото»: продажа, сервис, ремонт, запчасти, тюнинг, аксессуары для MV Agusta, Ducati, Moto Morini, Bimota, Triumph

С чем, точнее, с какой моделью ассоциируется у вас компания Bimota? Уверены, что большинство из вас вспомнят первым делом удивительную модель Tesi с диковинной подвеской или грозные стритфайтеры серии DB. Однако, итальянская компания, которая всегда выгодно отличалась от своих соотечественников и прочих конкурентов, оригинальными конструкциями шасси оставила в мотоциклетной истории и другой памятный след. Речь идет об уникальной модели Bimota DB3 Mantra, построенной в далекие 90-е годы, но до сих пор выглядящей ярко и самобытно.  Проект «Мантра» примечателен не только стилистикой и техническими решениями, которые вы сразу отметите в конструкции мотоцикла. Дело в том, что к работе над ним приложил не мало усилий знаменитый французский дизайнер Саша Лакик (Sacha Lakic). Именно ему модель обязана такой необычной внешностью. Впервые Bimota DB3 Mantra увидела свет в 1995 году. В 1997 году проект чуть подправили в плане стилистики. Поменялся обтекатель, выпускная система и фара. Первые версии носили яркую желто-серую окраску. Всего было выпущено 454 аппарата (компания выпускала модель до 2002 года). Красные мотоциклы – это серия 1997 года, всего 28 аппаратов. Мотоциклы комплектовались традиционно для Bimota моторами «красных», в нашем случае – V-Twin-ами Ducati от Monster M900 мощностью 86 л.с.. Весил аппарат всего 173 кг. Так что силенок мотора вполне хватало для разгона свыше 200 км/ч. Те немногочисленные счастливчики (а сейчас большинство «Мантр» находятся в частных коллекциях), которым удалось завладеть этим чудом, говорят об отличной управляемости модели и… всеобщем внимании на дорогах!

«Гранмото»: продажа, сервис, ремонт, запчасти, тюнинг, аксессуары для MV Agusta, Ducati, Moto Morini, Bimota, Triumph

Салон «ГРАНМОТО» теперь фактически переходит на круглосуточный режим работы – режим on-line. Это стало возможным после открытия в сети интернет магазина по адресу http://shop.granmoto.ru, который предлагает огромный ассортимент запчастей, тюнинга, экипировки и аксессуаров ведущих мировых брендов Ohlins, Rizoma, STM, Brembo, Vitesse, Ducati и др.  Важная особенность – все товары, а это более 300 наименований, интернет-магазина имеются в наличии! Уже функционирует система скидок. Так, на продукцию Ducati скидки достигают 60%! В интернет магазине можно выбрать не только необходимые запчасти или тюнинг на ваш мотоцикл, но и подобрать оригинальный подарок к Новому году. Предлагаем ознакомиться с ассортиментом, добро пожаловать в наш ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН!

«Гранмото»: продажа, сервис, ремонт, запчасти, тюнинг, аксессуары для MV Agusta, Ducati, Moto Morini, Bimota

Небезызвестная модель Bimota HB4 Moto2 будет скоро доступна всем желающим, как трек-байк. Проект одного германского импортера  Bimota уже в стадии  завершения. Модификация будет «заряжена» 140-сильным двигателем спецификации World Supersport-spec, так что это будет один из самых мощных аппаратов, лучше тех которыми располагают гонщики Moto2. Германский импортер делает этот проект согласно лицензии завода Bimota и собирается продавать такие машины за £146,000.

Босс Денис Хертрэмпф говорит: «Я заказал шасси от Bimota с намерением поучаствовать на машине в Moto2 в следующем году. Но как только я получил все необходимое, я понял, что будет спрос на такую красивую и во всех отношениях исключительную машину как трек-байк.  Я думаю, что это – один из самых красивых мотоциклов на свете».

Нашим коллегам из итальянского портала motoblog.it удалось побывать на так называемом «дне открытых дверей» – Bimota Day 2010. Журналистам показали скрытую, неизвестную и непривычную сторону жизни одной из самых интересных современных итальянских мотокомпаний. Экскурс был интересен не только знакомством с современной модельной гаммой Bimota и общением со специалистами и конструкторами, но и фотосессией старых и раритетных моделей времен еще Массимо Тамбурини, некоторые выпускались ограниченным тиражом.  В полном формате новости доступна огромная фотогалерея с мест событий – около сотни снимков!