Добро пожаловать на GRANMOTO.ru - интернет-портал компании Гран Мото, посвященный итальянским мотоциклам Ducati, MV Agusta, Moto Morini, Vyrus и Bimota, официально ввозимым нами в Россию. Здесь Вы найдете всю информацию о мотоциклах, фирменной экипировке и аксессуарах, узнаете последние новости из мира мотоциклов, а так же найдете адреса наших салонов и салонов наших дилеров в России.
Bimota DB7: взрывоопасная смесь
Aprilia: хай-тек-файтер Shiver 750/ABS
Gimoto: одевайтесь!
Borile: в муках творчества
Эмерсон Гатафони и Валерия Кагнони (Emerson Gattafoni и Valeria Cagnoni) собираются совершить на Ducati Multistrada 1200 кругосветное путешествие. Если это мероприятие удастся, то оно станет для Ducati первым в мировой истории. До сих пор на Ducati не было совершено ни одной кругосветки. Старт уже дан в Австралии, затем их маршрут лежит через США, Африку и Европу. Участники будут снимать свой путь на HD-камеру и выкладывать видео в свой блог-путешествия…
пп
Honda наконец объявила о начале серийного производства CB1100. Модель заменила небезызвестную «старушку» СВ750 и по сути это наследница славных традиций легендарного классик-байка. Двигатель можно сказать «квадратный», его размерность 73,5х67,2 мм! Система охлаждения воздушно-масляная. Мотор двухвальный и двухклапанный мощностью 88 сил при 7500 об/мин. Ходовая часть явно родом из середины 70-х: база 1490 мм, колеса 18-дюймовые (110/80 спереди и 140/70 сзади), да и геометрия вилки почти чопперная. Вес тоже как у чоппера – 243 кг без ABS и 247 с ABS. Что касается стилистики, то общие тенденции «корпоративной этики» привнесли свои черты. Хотя в общем и целом стиль классиков Honda 60-80-х доминирует над всем. В Японии за новинку просят в базе 997500 йен, а это заметно дешевле СВ1300.
Недавно мы познакомили вас с тюнинговой компанией Moto Corse. Сегодня представляем одну из ее последних «вещиц»…
рр
Предлагаем вашему внимание видео с недавних тестов новинки Aprilia на 5,2-километровом треке Motorland в Aragon, Испания…
ПП
Прошли времена когда производителей тюнинговых частей было так мало, что их можно было пересчитать по пальцам. Сейчас рынок просто наводнен всевозможными фирмами и фирмочками. Но как только появился большой выбор, так сразу стала востребованы узкая специализация и высокое качество. А в этом направлении работают только профессионалы и знатоки своего дела. Хороший тому пример тюнинговая компания Moto Corse (www.motocorse.net) из Сан Марино. Ее специализация – топовые модели Ducati, MV Agusta и BMW. Именно в деле «зарядки» «итальянцев» основательно поднаторели тюнинговых дел мастера из Moto Corse…
Если хорошо поискать по складам мотопроизводителей, то все необходимые компоненты для постройки совершенного мотоцикла имеются. Одна компания поднаторела в выпуске силовых агрегатов, другая – дока по тормозным системам, третья… Остается дело за малым – найти таких конструкторов, которые бы смогли все это хозяйство соединить воедино. Именно такая команда и работает в Bimota. Именно ее усилиями и была построена такая модель, как DB7, которую сразу после показа в конце 2006 года объявили лучшим серийным спортбайком.
Сухие данные ТТХ не в состоянии дать полное представление о характере мотора. Именно поэтому «главная бумага» той или иной модели – это график мощности и крутящего момента с диностенда (мощностного стенда). Последняя новинка Ducati Multistrada 1200 добралась наконец до него. И что мы видим? Фурор! Новый мотор Testastretta в Ducati Multistrada был переделан, чтобы дать больше мощности на средних оборотах и более плоскую кривую вращающего момента! Хорошие известия! Это означает, что двигатель Multistrada не надо сильно раскручивать, чтобы добиться желаемого результата в плане динамичного ускорения – потребует меньше оборотов и меньшего переключения передач во время обычной поездки, чем даже у злой 1198. При этом Multistrada выдает больше мощности на самых ходовых 6500 об/мин, чем BMW R1200GS делает это на максимальных оборотах!
Смотрите также новый видео-ролик Multistrada 1200… Впечатляет! Это настоящий оллроудер!
Наши коллеги из британского еженедельника MCN почти испытали оллроудер Yamaha Super Tenere 1200 в действии. Покататься им, конечно, никто пока не дал, но потрогать-пощупать своими руками – это позволили – на официальной презентации новинки.
пп
25-летний французский дизайнер Николас Петит (Nicolas Petit) сравнительно молод, именно поэтому он еще в состоянии предлагать всему миру с одной стороны дерзкие, а с другой глупые проекты. Не сильно разбирающийся в мототехнике, но очень любящий аппараты Ducati с эстетической точки зрения, он загорелся идеей сделать из него мускул-трайк. Ну да, он будет ориентирован для тех кто не в состоянии держать равновесие на двух колесах или вообще панически боится мототехники. Три колеса ведь всегда устойчивее было! Для пущего упора (похоже парень еще боится кренов на виражах!) он даже учудил такой развал передних колес, что в пору домиком их складывать. Наброски карандашом к сожалению не передают точности схемы передней подвески. А вот прорисованный вид с боку – это на 99% узнаваемый облик Ducati. В общем, решил парень удивить мир. Блажен кто верует! И невдомек ему, что на базе Ducati полным полно уже построено реальных, вполне действующих трайков и мотовездеходов (в галерее один из таких). Концепт Николаса в одном примечателен, что он наиболее точно отражает бунтарную сущность мототехники под брендом Ducati…
Костюмчик превращается… Да и не только костюмчик способен на такое, а настоящий мотоцикл! Достаточно тяжеловестный и массивный нейкед стоковый Moto Guzzi V11 теперь можно за 4000 евро превратить в весьма симпатичный и брутальный стритфайтер. Тюнинг-ателье Ghezzi & Brian представило кит-набор Furia Replica. Разработчики обещают волшебную трансформацию за несколько часов, доработок серьезных производить не надо! В наборе: новые поршни, новые валы, новая камера сгорания и новый выпуск. За счет этой «начинки» можно поднять мощность гуцеевского V-Twin-на почти до 100 л.с. Что касается внешних данных, то на новую стилистику играют карбоновые детали облицовки (крылья и прочее), передний и задний подрамники, линзованная оптика, новое сиденье, топливный бак с насосом, защита, держатель таблички номерного знака, цифровая панель приборов, передняя вилка Mupo Superbike с диаметром перьев 43мм, задний амортизатор Mupo (с широким спектором регулировок), тормозная система Brembo с радиальными суппортами, алюминиевые колесные диски и алюминиевый же маятник. В общем, серьезный ассортимент за такие деньги. Учитывая немалое количестов V11 в Европе, кит должен достаточно успешно продаваться. Во всяком случае, за выложенные деньги вы получите совершенно иной мотоцикл…
