Добро пожаловать на GRANMOTO.ru - интернет-портал компании Гран Мото, посвященный итальянским мотоциклам Ducati, MV Agusta, Moto Morini, Vyrus и Bimota, официально ввозимым нами в Россию. Здесь Вы найдете всю информацию о мотоциклах, фирменной экипировке и аксессуарах, узнаете последние новости из мира мотоциклов, а так же найдете адреса наших салонов и салонов наших дилеров в России.
MV Agusta: BESTИЯ Brutale 1090 RR
Хронограф: триумфатор MV Agusta 500 Three 
Vitesse: мотоботы... важно не количество, а качество!
Triumph: как много в этом слове!
Aprilia USA показала третий заключительный ролик из своей «рекламной трилогии» о возможностях и достоинствах (теперь мы знаем, что байк хорош не только на треке!) RSV4. Креатившикам компании – респект!
Любителям техники Moto Morini понравится эта видео подборка. Она наглядно демонстрирует славную историю марки и витиеватый путь ее эволюции…
аа
Американский Harley-Davidson представил новобранца в семействе Sportster – новую модель кличут SuperLow. Помимо этой новости, компания показала четыре новые модели семейства CVO, большой V-twin мотор для моделей серии Touring и ABS для семейства Softail.
Итак, что за фрукт SuperLow XL883L? Все ниже, и ниже, и ниже… Высота по седлу у модели всего лишь 648 мм. Подножки также занижены, чтобы сделать аппарат самым удобным и маневренным в семействе. В H-D утверждают, что это стало возможным за счет новой геометрии, колес и размера резины от спортивного XR1200X. Действительно, этот новый SuperLow станет самым юрким среди собратьев. Вынос передней вилки уменьшен, а более легкое (5 спиц) литое колесо немного уменьшило подрессоренную массу. SuperLow «заряжен» тем же 883-кубовым воздушным V-twinом, что и остальные в семействе Sportster.
Это история одного падения. Падения тест-пилота британского еженедельника MCN – Марка Поттера (Marc Potter) во время съемок для материала о длительном тесте Ducati Multistrada 1200. То, что мы можем лицезреть раскадровку - это заслуга редакционного фотографа, который, несмотря ни на что, не прекращал жать на кнопку своего фотоаппарата. Уже на первом снимке видно, что мотоцикл «заложен» на вираже критически глубоко. Ну а дальше… Смотрите в полном формате новости раскадровку крушения.
Этой зимой тест-пилот российского издания Top Gear провел независимый тест MV Agusta Brutale 1090 RR. Мы посчитали верным опубликовать его рассказ на страницах нашего портала. Авторы Top Gear всегда отличались оригинальным подходом и взглядами на многие привычные вещи. Понравится ли мотоциклисту Лю Васеде экстремальный итальянский нейкед?… Название статьи – BESTИЯ – говорит о многом…
Чтобы стать Best Of Show Крису Флетчнеру, (Chris Flechtner) из студии Speed Chop Design, пришлось потратить 11 месяцев своей жизни на создание этого чуда. Сплюснутый, забавный и необычный кафе-рейсер выглядит весьма технологично и не беда, что он построен вокруг древнего мотора BSA A65 1965 года. Силовой агрегат пришлось, конечно, полностью восстанавливать. Посмотрите внимательно и вы поймете, что нижняя часть трубчатой рамы использована в качестве емкости для маслобака. И еще, трубы исчезают под двигателем потому что входят в общую силовую структуру только в глубине под задней фарой. Вилка Girder – фишка модели, хотя и все остальные узлы (стальные и алюминиевые) весьма оригинальны и отличаются интересной отделкой. Из деталей: двойное сцепление, ручки руля из нержавейки от Криса Швинн Мэг Скрэмблера (Chris Schwinn Mag Scrambler) и только один задний механический тормоз.
Материал нашего портала о безумной жизни и таком же отчаянном творчестве Кенни Говарда, который известен в миру как Ван Дач (Von Dutch) и как родоначальник стиля пинскрипинг, не остался не замеченным. Именно поэтому мы решили вновь вернуться к этой легендарной личности и ее следу в истории. Повод? – этот байк на фото! Это аппарат Triumph Tiger T110 принадлежал при жизни этому безумному гению. Модель 1957 года была куплена, восстановлена и разрисована любовно самим Кенни Говардом. У байка 650-кубовый мотор, стоковый, без каких-либо доработок. Но главное отличие аппарата - подписанный рукой Вана Дача бензобак и переделанное заднее крыло. Состояние у этого мотоцикла, как видите, не очень. И казалось бы, он должен стоить целое состояние! Но странен сей мир. Кто сейчас помнит старика Ван Дача?! Только ценители утонченного стиля и настоящей бунтарной истории. К таким относится, видимо, редактор журнала Cycle World – Дэвид Эдвардс. Он приобрел этот аппарат всего за 3 350$ на eBay. Приобрел с одной лишь только целью – восстановить его и сохранить, как память. Рисунки Ван Дача, которые сейчас растиражированы в различных вариациях по всему миру, – конечно, тоже память о нем. Но не настоящая, а трансформированная. А этот байк – реальный перебезчик из прошлого. Процесс реанимации, судя по снимкам в галерее, обещает стать долгим…
Три студента из европейского European Design Institute в Турине работали в тесном сотрудничестве с Ducati и Moto Guzzi, чтобы создать эти концепты, что вы видите на снимках в галерее. Саймон Буонпенсир (Simon Buonpensiere) и Даниэл Маццон (Daniele Mazzon) взяли в качестве заготовки стоковый Ducati Hypermotard, а Эммануэле Бэптисм (Emmanuel Baptism) ваял свой шедевр из Moto Guzzi Griso. Нельзя сказать, что молодые таланты придумали что-то сверх необычное. Основа все равно угадывается, а новый обвес и светооптика лишь создают эффект надуманности. Во всяком случае, когда смотришь эти модели, то в голове мелькает мысль – где-то я это уже видел. Ах, ну да, MV Agusta Bestiale Якуба Галле (Yacouba Galle) в чем-то напоминает эти проекты…
Что касается цели сотрудничества этих двух итальянских мотопроизводителей и European Design Institute, то они очевидны. Компаниям нужны молодые кадры, креативные и не столь высокооплачиваемые, как современные гуру мото дизайна.
«Слив» шпионских снимков в сеть мускул-байка Ducati Mega Monster происходит с такой удивительной периодичностью, что господ из маркетингового отдела Ducati можно заподозрить в соучастии в этих делах. Будто заводские пилоты специально рассекают по дорогам Италии и Америки, чтобы попасть под прицел объективов. Как бы то ни было, но перед вами очередная фотография папарацци. Лучший вид сбоку, какой был до сей поры! Драндулет получился немаленький…
Испанская компания Ossa свое возвращение в мотобизнес решила отметить оригинальным способом: она показала новый триальный мотоцикл, который является самым легким в мире! После 25-летнего молчания Ossa мощно заявила о себе, представив 64.5-килограммовый байк с 272-кубовым двухтактным одноцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения. Продажи начнутся уже в сентябре, дилерам и командам будет отгружено как минимум 1250 таких «пушинок». В следующем году компания обещает выпустить еще 2500 машин. Перевернутая вилка спереди в качестве опции.
Называется модель OSSA TR 280I. Мотор сблокирован с 6-ступенчатой КПП. Рама трубчатая стальная CR-MO, имеются и алюминиевые сегменты. Спереди подвеска 40 mm, Marzocchi Aluminium. Сзади – моноамортизатор TTX Ohlins. Передние тормоза диаметром 185 mm с 4-поршневыми суппортами. Сзади – один 185 mm с 2-поршневым суппортом. Колеса спицованные: спереди 2.75×21, сзади - 4.00×18. Многие элементы выполнены из алюминия. База 1,328 mm, высота по седлу – 665 mm, емкость бака 2.6 л. Ну и вес, еще раз, - 64.5 кг. Легче – только велики!
